中國非洲提供無息貸款

① 中國以前為非洲做了什麼好事

50年來，中國為非洲援建了近900個經濟和社會發展項目；向非洲47個國家派出了1.5萬多人次「白衣天使」，在非洲大陸救死扶傷；為非洲50個國家提供政府獎學金；共3000多名中國官兵先後前往非洲執行聯合國維和任務，成為非洲和平的「守護使者」。50年來，文化交流使中非關系更為豐富多彩，也增進了人民之間情感的交流與溝通。到2005年底，中國與非洲各國共簽訂了65個文化協定，已執行文化交流計劃151個。
上個世紀五六十年代，中國向非洲提供援助的主要形式包括項目建設、提供實物以及派遣專家等。自1978年起中國開始實施改革開放政策，非洲國家也開始進行經濟結構調整，根據中非雙方各自情況出現的新變化，中國對非洲援助方式和項目形式開始出現多樣化，內容更加豐富，效果更加顯著。無償贈送、無息貸款、貼息貸款、技術援助、項目建設、直接建廠、專家指導、勞務服務、人員培養、技術培訓等逐漸成為援助或合作的方式。項目援助主體和操作方式逐步分離，有實力、有信譽的企業成為項目實施的重要角色。中非雙方更加重視援助的經濟效益、援助在加強雙方經貿聯系中的作用，從而進一步推動實現援助綜合目標和保障機制不斷完善和鞏固。尤其突出的是，自20世紀90年代以來，中國對非洲的援助注重在技術管理指導、優惠貸款提供、投資貿易促進中心建設、重債窮國債務減免、經貿官員培訓、自然災害緊急救助等方面拓展內容和加大力度。

② 中國政府援助非洲第一個項目是什麼

坦贊鐵路不應該是中國援建非洲的第一個項目，原因如下：
坦贊鐵路是1970年開始動工的，而中國援建非洲的計劃是從1955年萬隆會議之後開始的。按照中國當時的一貫做法，對一個國家的援建，一般是在與該國建交之前幾個月開始，而埃及是第一個與中國建交的非洲國家，建交時間是1956年。
所以坦贊鐵路不應該是中國援建非洲的第一個項目，而是最著名的一個項目。
50多年來，中國在非洲的援建項目多達900多項！
到底哪個項目是第一個，從現在能查到的資料很難確定。

坦贊鐵路小常識：
坦贊鐵路是非洲第一個現代化工程。
坦贊鐵路全長1860.5公里，起點是坦尚尼亞的達累斯薩拉姆，終點是尚比亞的卡皮里，是貫通東非和中南非的大動脈。
該工程1970年10月動工，1975年6月建成通車。中國投資了約9億人民幣。先後派出工程技術和管理人員5.6萬人次，共有65位中國專家、技術人員和工人為該工程獻出了寶貴的生命。

③ 中國要給汶萊無償援助40億美元。真的假的

中國與東盟在變革中前行_中國-東盟自由貿易網
2011年11月16日 ... 中國向越南; 泰國; 寮國; 柬埔寨; 汶萊; 新加坡; 菲律賓; 緬甸; 馬來西亞 等國
提供了總額超過40億美元的援助、出口信貸和緊急無償葯品援助。 ...1997年亞洲金融危機爆發後，中國堅持人民幣不貶值，向泰國等國提供了總額超過40億美元的援助、出口信貸和緊急無償葯品援助。這一年，中國與東盟領導人發表《聯合宣言》，確定了睦鄰互信夥伴關系。2002年，雙方簽署《中國與東盟全面經濟合作框架協議》，中國－東盟自由貿易區建設正式啟動。
2008年國際金融危機之後，中國和東盟加強合作，共同努力為彼此經濟增長作出貢獻。2009年簽署的中國—東盟自由貿易區《投資協議》向外界發出了中國和東盟各國願同舟共濟，攜手抗擊金融危機，繼續推進貿易和投資自由化的明確信號。2010年1月中國—東盟自貿區如期建成，極大促進雙邊貿易的同時，減少了雙方受歐美等傳統市場需求疲軟的影響。回顧中國與東盟的合作，印尼加查馬達大學亞太研究所創始人之一斯里·阿迪寧西說，東盟「10＋1」、「10＋3」等合作極大增強了東盟與這些國家的經濟互補。中國是東亞經濟的軸心，也是世界經濟一大支柱，東盟國家注重與中國在地區的合作，這對於它們在全球經濟復甦過程中實現增長具有重要意義。
從1991年到2010年，中國－東盟貿易額從79．6億美元增長到2928億美元。今年前10個月已突破2959億美元，有望再創新高。中國成為東盟第一大貿易夥伴，東盟躍升為中國第三大貿易夥伴。飛速發展的中國－東盟自由貿易讓雙方從中獲利。

④ 關於中國人和非洲人的友誼的故事，急！！！！

亞吉鐵路架起友誼橋梁：

亞吉鐵路連接衣索比亞和吉布地兩國首都的亞的斯亞貝巴-吉布地鐵路，橫穿東非大陸，從非洲最東端的吉布地海港，穿越沙漠、高山和平原，抵達衣索比亞（簡稱埃塞）首都亞的斯亞貝巴。頗為特別的是，這條鐵路是非洲大陸上第一條電氣化鐵路， 設計時速120公里。

坦贊鐵路是一條貫穿東非和中南非的交通大幹線，東起坦尚尼亞首都、港口城市達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡皮里姆波希，全長1860公里。

中國政府為此提供了近10億元人民幣的無息貸款和近100萬噸的設備材料，派遣工程技術人員約5萬人次，其中64名中國人為此獻出寶貴生命。那些同胞們用自己寶貴的生命為中非友誼打下了堅實的基礎。

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中非友誼：

中國和非洲友誼源遠流長，基礎堅實。中非有著相似的歷史遭遇，在爭取民族解放的斗爭中始終相互同情、相互支持，結下了深厚的友誼。

新中國成立和非洲國家獨立開創了中非關系新紀元。半個多世紀以來，雙方政治關系密切，高層互訪不斷，人員往來頻繁，經貿關系發展迅速，其他領域的合作富有成效，在國際事務中的磋商與協調日益加強。中國向非洲國家提供了力所能及的援助，非洲國家也給予中國諸多有力的支持。

真誠友好、平等互利、團結合作、共同發展是中非交往與合作的原則，也是中非關系長盛不衰的動力。

⑤ 中國和非洲的關系

一、中國是最大的發展中國家，非洲是發展中國家最集中的大陸，雙方有著相似的歷史遭遇，沒有任何歷史恩怨，面臨著共同的發展任務，在國際事務中有著廣泛的共同利益。1956年新中國與埃及建交，揭開了中國與非洲國家關系的開端，經過54個春秋的洗禮，中非友好關系在世紀之交愈發成熟、穩健，並繼續呈現快速發展的勢頭。

二、從中非關系開啟的1956年到1965年的十年，是非洲大陸覺醒和獨立的十年。在這十年裡有26個國家與中國建立了外交關系，使與新中國建交的國家翻了一番，其中17個事非洲國家。隨著中國與更多新獨立的非洲國家外交關系的建立，中國與這些國家之間的交往日益密切、頻繁，互相支持。

三、中國支持非洲國家為了爭取和維護民族獨立而進行的斗爭。如從1967年開始，中國政府提供9.88億元人民幣的無息貸款，共發運各種設備材料近100萬噸，先後派遣工程技術人員近5萬人次，修築了東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比里姆博希，全長1860公里的鐵路。至今仍然是中非友誼的見證。

四、非洲國家積極支持恢復中國在聯合國的合法席位。1971年10月25日，第二十六屆聯合國大會以高票通過阿爾巴尼亞和阿爾及利亞等23國提出的恢復「中華人民共和國在聯合國組織中的合法權利問題」的議案，支持中國的76票贊成國家中有26票來自非洲國家。毛澤東主席詼諧地說，「是非洲朋友把我們抬進聯合國的」。

五、中國恢復聯合國席位後，堅定地站在廣大發展中國家一邊。在1982年的聯合國秘書長選舉期間，中國在聯合國連續16次投票支持坦尚尼亞外長薩里姆競選聯合國秘書長。最後薩里姆雖然沒有當選，來自另一個發展中國家秘魯的德奎利亞爾當選。1991年，中國積極支持非洲國家競選聯合國秘書長，最後埃及副總理加利當選為聯合國秘書長。

六、改革開放以後，中國進一步明確提出把加強與廣大發展中國家的團結與合作作為中國對外關系的立足點和出發點，努力探討同廣大發展中國家進行雙邊互利合作的新途徑。1982年中國總理在訪問非洲期間提出了拓展與發展中國家經貿關系的四項原則，即「平等互利，講求實效，形式多樣、共同發展」。

七、在全球化的國際背景下，中國與非洲國家互相支持。在非洲國家的支持下，中國連續挫敗了西方在人權問題上對中國施壓，爭得和成功舉辦了2008年奧運會，贏得了2010年世界博覽會的舉辦權。中國在國際上堅定地站在發展中國家一邊，維護包括非洲在內的發展中國家的權利。

八、為了加強中非磋商與合作，共同應對新世紀挑戰，由一些非洲國家推動，中國倡議成立的中非合作論壇，成為探討和加強中非合作的重要平台。在新中國與非洲國家開啟外交關系50周年的2006年，中國政府發表了《中國對非洲政策文件》，全面闡述了中國對非政策的目標及措施，表明了中國發展與非洲國家合作的決心和政策。

九、中非互利共贏的經濟合作在新世紀的不斷得到拓展。中國先後同非洲50多個國家和地區建立了貿易關系，同40多個國家簽訂了《雙邊貿易協定》，與35個國家建立了雙邊經貿混（聯）委會機制，同28個非洲國家簽署了《雙邊鼓勵和保障投資協定》，與8個非洲國家簽訂了《避免雙重征稅協定》。

十、在雙邊貿易高速增長的同時，投資方面也初見成效。中國在非設立各種企業800多家，投資項目遍布49個非洲國家，涉及貿易、生產加工、資源開發、交通運輸，通信、農業等多個領域，有力推動能夠了當地經濟的發展。中國與非洲的經濟和貿易聯系日益緊密，中國已成為非洲第三大貿易夥伴。

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一、聯合國大會第2758號決議，是於1971年10月25日聯合國大會第26屆會議上，就「恢復中華人民共和國在聯合國組織中的合法權利問題」進行表決的決議。主要內容為恢復中華人民共和國的一切權利，承認它的政府的代表為中國在聯合國組織的唯一合法代表，投票結果：以76票贊成、35票反對、17票棄權的壓倒多數通過，這是世界進步的需要，也是歷史的必然。

二、提案由阿爾巴尼亞、阿爾及利亞等23國發起，故又稱為兩阿提案。贊成票：阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、厄瓜多、埃及、赤道幾內亞、衣索比亞、幾內亞、蓋亞那、馬里、茅利塔尼亞、墨西哥、蒙古、摩洛哥、尼泊爾、荷蘭、剛果、秘魯、波蘭、羅馬尼亞、盧安達、塞內加爾、獅子山、坦尚尼亞等76國。

⑥ 南南合作的重大經濟政治意義

答： 其實世界上先有南北合作，再有南南合作。 （1）南北合作主要就是發達國家幫助發展中國家，為他們提供技術，資金的幫助，以加快他們的發展進程，但是發達國家的目的並不是想要幫助誰，而是希望通過這種「高尚」的手段來控制其它國家，剝削他們的資源，賤賣他們的資源產品，所以很多國家敢怒不敢言。 （2）南南合作主要就是發展中國家幫助發展中國家，互相交換技術，資金，其實主要是中國和非洲等國的互相幫助，國與國之間是平等的，沒有壓迫和剝削，不用拿出國家命脈來抵押貸款，所以受到很多發展中國家的歡迎，跟我們走的很近，很支持我們。 （3）最大的經濟政治意義：就是發展中國家（中國）打破了西方強權壟斷的技術，資本市場，擁有更大的自由選擇權利。 其實中國一直都是通過南南合作，向非洲國家提供無息貸款。 而美國都是通過金融和信用評級，來向非洲國家放高利貸，美國一直對中國這種無息貸款很惱火，但是中國就是不點美國，這也是為什麼非洲國家對中國那麼友好的原因，因為我們在他們最困難的時候是雪中送碳，而不是美國的落井下石。

採納哦

⑦ 中國對非洲的幾項援非政策具體是什麼

(一)擴大對非洲援助規模，到2009年使中國對非洲國家的援助規模比2006年增加1倍；

(二)今後3年內向非洲國家提供30億美元的優惠貸款和20億美元的優惠出口買方信貸；

(三)為鼓勵和支持中國企業到非洲投資，設立中非發展基金，基金總額逐步達到50億美元；

(四)為支持非洲國家聯合自強和一體化進程，援助建設非洲聯盟會議中心；

(五)免除同中國有外交關系的所有非洲重債窮國和最不發達國家截至2005年底到期的政府無息貸款債務；

(六)進一步向非洲開放市場，把同中國有外交關系的非洲最不發達國家輸華商品零關稅待遇受惠商品由190個稅目擴大到440多個；

(七)今後3年內在非洲國家建立3至5個境外經濟貿易合作區；

(八)今後3年內為非洲培訓培養15000名各類人才；向非洲派遣100名高級農業技術專家；在非洲建立10個有特色的農業技術示範中心；為非洲援助30所醫院，並提供3億元人民幣無償援款幫助非洲防治瘧疾，用於提供青蒿素葯品及設立30個抗瘧中心；向非洲派遣300名青年志願者；為非洲援助100所農村學校；在2009年之前，向非洲留學生提供中國政府獎學金名額由目前的每年2000人次增加到4000人次。

⑧ 中國為什麼免除非洲國家到期債務

主要就是出於利益需求，因為天底下永遠沒有免費的午餐。

總的來說，中國上世紀非常貧困的時候還對外援助，主要是在政治上獲得一定的國際支持，畢竟當年我們被西方國家封鎖，連聯合國都加入不了。

我們通過幫助很多貧窮的亞非洲國家發展經濟，自然這些國家在國際立場上都會站到中國這一邊，這即是利益的驅使，也是也是道義所在。

投融資合作是中非經貿合作的重要組成

受疫情影響，各國經濟均面臨下行壓力，中國對非貸款也不可避免被波及，金額下降在情理之中。這種下降絕不是不可逆的，隨著全球疫情緩解，中國對非貸款和投資還將保持增長。但另一方面，今年中國對非投資規模保持穩定，直接投資約30億美元，可以說是難能可貴。

2020年6月，中方企業以PPP模式投資10多億美元的奈及利亞萊基深水港項目順利開工，全面提升西非航運輻射面和競爭力，為當地創造了大量就業。中方企業以BOT模式投資6.8億美元建設肯亞內羅畢機場快速路項目，克服疫情影響推進工程建設，有望提前於2021年完工。

上述項目是中非投融資合作的新模式，帶動中非合作向高質量、新型化方向發展。面對疫情，中方在G20框架內同14個非洲國家簽署緩債協議，決定免除15個非洲國家截至2020年底到期無息貸款，是G20成員中落實緩債金額最多的國家。

以上內容參考環球網-王澤非：疫情之下中非合作依然動能十足

⑨ 中國援助非洲人

中國對非洲的援助包括：
1、基礎設施建設援助，如坦桑鐵路、非盟會議大樓、體育場等；
2、人道主義援助，如非洲國家發生自然災害時提供援助；
3、醫療援助，中國政府在多個非洲國家派駐有醫療援助隊；
4、經濟援助，包括提供無息貸款、減免非洲國家所欠債務等。

⑩ 中國幫助非洲修鐵路的事

亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為「新時期的坦贊鐵路」。同時也是非洲第一條現代電氣化鐵路——衣索比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布地首都吉布地。

2012年，徐州接到指派遠赴非洲衣索比亞，參與亞吉鐵路的建設，徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區總工程師，為了修建此鐵路，他在非洲工作了整整5年。

亞吉鐵路全長752.7公里，設計時速120公里，共分布45個車站，總投資約40億美元，由中國企業採用全套中國標准和中國裝備建造。

(10)中國非洲提供無息貸款擴展閱讀：

中非關系快速發展背後有其必然邏輯：發展同非洲國家團結合作，是中國長期、堅定的戰略選擇。

在肯亞內羅畢的察沃國家公園(Tsavo National Park)，人們可以乘坐從肯亞東部港口城市蒙巴薩(Mombasa)到首都內羅畢(Nairobi)的蒙內鐵路(Mombasa-Nairobi Railway)列車，在公園內穿行而過。

原來要十幾個小時的車程現在縮短到4個多小時，平均上座率超過95%，給人們的出行帶來了極大便利。為了方便野生動物的通行，中國建設者在察沃國家公園內共修建了9處大型動物通道，其中包括6處大型橋梁式動物通道，3處涵洞式動物通道。

蒙內鐵路只是中非合作的一個縮影。中方積極參與非洲大型鐵路、港口、電力、通信等基礎設施大項目合作，如東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路、肯亞拉姆港、烏干達的卡魯瑪水電站，奈及利亞的萊基深水港等。

中國共向48個非洲國家派出2.1萬人次援非醫療隊員；在非洲41個國家設立了54所孔子學院和30個孔子課堂；雙方已建立130多對友好城市；每年赴非旅遊的中國遊客超過百萬人次；非洲的紅酒、可可豆、咖啡逐漸被中國消費者熟知和喜愛。