中國信貸市場上汽車貸款經營模式

⑴ 汽車金融貸款買車流程

一般來說，貸款買車有兩個好處，一是可以把節省下的資金用在其他地方，比如投資，投資所得的錢可能會比貸款利息多；二是可以積累信用，貸款買車，只要做到按時還款，就可以積累良好的個人信用，有助於日後申請貸款和信用卡。
貸款買車的流程如下：
一、訂車。先訂車再走貸款流程，和4S店協商好具體的優惠政策。
二、提交貸款手續資料。通常需要：夫妻雙方身份證明、駕照、婚姻證明、房產證、收入證明、銀行流水等資料。
三、等待審批。提交貸款手續後銀行/廠家金融/第三方金融公司會對貸款申請人進行資質審批，通常分為線上審批和線下審批，線上審批一般會給貸款申請人打電話；線下審批一般是家訪，只有貸款申請人資質不太好的情況下才會採取。
四、交首付款。貸款審批通過後需要先交首付款給4S店，然後4S店開具首付收款收據，將此首付收據交給銀行/金融公司，等待放款。
五、放款提車。銀行/金融公司會放款到4S店或者貸款申請人，這樣就可以正常開發票上保險提車了。
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⑵ 中國汽車金融業如何突破瓶頸

汽車金融服務如何破瓶頸

1. 加大國內汽車廠商、經銷商、銀行、保險公司等機構的相互合作，促進汽車金融服務主 體的多元化。

2. 鼓勵汽車經銷商、保險公司和客戶聯手就汽車消費信貸簽署協議，這是目前各 汽車經銷商普遍採取的服務模式。銀行選擇實力較為雄厚的經銷商開始進行更為緊密的合作 ，加之保險公司的介入，逐步形成了「經銷商－銀行－保險」三方聯手並共同承擔貸款風險 的信貸模式

3. 鼓勵銀行撇開汽車經銷商向客戶提供車貸服務。商業銀行資金雄厚，且銀保聯 合可以將車貸手續和成本大幅度地降下來

4. 鼓勵汽車廠商與銀行、經銷商、保險公司合作。 如中國建設銀行近日在長春與一汽集團公司簽署銀企合作協議。建行將對一汽集團重點項目 給予融資支持，並協助一汽集團進入汽車服務貿易領域，共同建立汽車金融服務體系。雙方 的合作既有助於一汽不斷提高資金運作能力，又有利於建設銀行的資金周轉，雙方的競爭能 力和經濟效益都會得到很大的提高。

5. 重點扶持知名汽車生產商擁有自身獨立的汽車金融公司，從而形成專業化金融服務機構 。專業化是汽車金融服務發展的一個重要特點。在美、德、日等汽車消費大國，向用戶提供 金融服務最多的部門往往不是銀行這樣的綜合授信機構，而是各大汽車廠商附屬的金融公司 。像通用、福特、大眾等汽車巨頭，它們不僅擁有出色的汽車，而且擁有同樣出色的汽車金 融服務。一般而言，汽車金融服務雖然在性質上和其他金融業務沒有本質的不同，但由於利益動機、消費特點及風險評估的差異，往往更適合由專門的金融公司從事經營。和商業銀行 相比，汽車廠商附屬的金融公司當然和汽車廠商的利益關聯度要緊密得多。正由於汽車商附 屬金融公司和其母公司利益的緊密關聯，迫使它們不斷改善相關的金融服務，從產品設計、 風險評估到業務營運和催收系統，都已實現了高度的專業化，從而使汽車消費者能夠真正享 受到高效和低成本的金融服務。

6. 加強與國外汽車金融機構的合作。雖然中資金融機構的營銷策略、貸款價格與外資相比 可能有較大差距，但在網點分布、籌資成本、人力成本方面略占優勢。中外資各有優勢，因 而在即將到來的汽車信貸市場爭奪中，借用國外汽車企業的豐富操作經驗和業務能力來給我 們「念念經」成了業內的某種共識。外資金融公司的最大優勢是信用度高，有一整套完善的 經營管理經驗。這種全新汽車價值理念，通過消費信貸、汽車租賃、日常保養維修、舊車置 換等方式，把一系列終身服務固定在產品上，從而培養出一批永遠依賴企業提供服務的客戶 群。不過作為一項龐大的業務，汽車金融的競爭某種程度上是營銷體系的競爭。所以在經營 模式的選擇上，大多數的外資汽車金融服務公司都傾向於選擇和國內企業合作的模式，以共 享未來巨大的利潤增長空間。

7. 目前，包括通用和福特在內的大多數外資汽車金融服務公司的思路都傾向於合作。但讓 外資進入中國汽車金融領域的同時，我們也需考慮如何保護中國利益的問題。中國目前還沒 有專業的汽車金融服務機構，因此現在有些外資機構想以獨資形式來爭奪市場，其實這種步 驟是超前了。但若讓中資機構光憑自身力量在這個市場中角逐，因缺乏經驗，而效果不佳， 所以以合資形式起步是比較合適的。據以上分析得出，入世後，選擇合資作為汽車金融服務 的起步方式不失為發展我國專業化汽車金融服務的適時之策。
   

⑶ 國內汽車金融的現狀和前景是怎樣的

在汽車市場下行的情況下，汽車金融恰恰可以給企業帶來機遇，刺激消費者的購買意願。今年，我國汽車市場的二手車金融、融資租賃、新能源和相關的金融業務可謂「這邊風景獨好」。特別是二手車金融，可以說邁出了非常重要的一步，不妨視之為二手車金融的元年。而隨著「互聯網+」概念的不斷深入，汽車保險方面也有了不少創新實踐。另外，經銷商在今年的汽車市場下滑中受到了最大的沖擊，為了長期的健康發展，批發金融領域的創新和突破不斷地為其注入了新的生命和血液，這些都是今年值得關注的議題。

中國的汽車金融行業很年輕，正如我們的汽車行業，未來會經歷更多波折，甚至曲折。但只要抓住「勇氣」、「創新」和「風險管理」這三點，我覺得未來會是非常光明的。中國有全世界銷量最高的汽車市場，未來也一定會發展成最有生命力的汽車金融市場。
汽車金融整體市場成行業重要贏利點未來發展空間大
2012年之後，中國汽車金融產業出現了井噴式增長，2012-2014年，市場規模復合年均增長率達到33.6%。預計中國汽車金融產業將在2020年達到1.8萬億元，汽車金融和保險將成為未來整個汽車行業發展非常重要的利潤點和收入來源。
但是，中國和全球領先市場的差距仍然較為明顯，汽車金融產品在滲透率和創新性上都有著較大的發展空間。在成熟的汽車市場中，以信貸模式出售的新車佔比較高。而在中國，汽車現金購車比例較大，貸款比例只有16%，而美、德、日的貸款購車比例分別為51%、43%和39%。
與成熟市場相比，中國汽車金融市場仍然處於初期起步階段，與發達國家汽車市場的差距非常大。但差距並不是落後，差距是機會。隨著中國汽車銷量的增長及金融理念的逐步深入，汽車金融市場未來將維持高速增長。

⑷ 中國汽車金融服務發展的歷史及現狀

2009年，在全球金融危機的背景下，我國汽車產銷量歷史性的突破了1000萬大關，分別達到1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3％和46.15％。伴隨著汽車工業的飛速發展，我國的汽車金融市場經歷了從無到有的發展歷程。汽車金融業，面臨著前所未有的發展機遇和巨大的發展空間。
國際汽車金融現狀
汽車金融服務是在汽車的生產、流通與消費環節中融通資金的金融活動，主要指與汽車有關的金融服務，包括為最終用戶提供的零售性消費貸款，為經銷商提供的批發性貸款，以及為汽車維修服務的硬體設施投資建廠等，它是汽車業與金融業相互滲透的必然結果。
典型的汽車金融公司是汽車製造商附屬的財務公司，為自己的品牌汽車量身定做金融服務。如：大眾汽車公司設立的大眾金融公司，福特汽車公司設立了福特信貸公司，通用汽車公司設立的通用票據承兌公司等，大多成為超過汽車製造集團的主要利潤來源。數據顯示，跨國車企的汽車金融公司利潤收益貢獻率，平均佔到其母公司利潤的30%-50%。
此外，國外的汽車金融公司還有兩種形式：一是由大的銀行、保險和財團單獨或者聯合發起設立汽車金融公司，二是以股份制形式為主、運作靈活的汽車金融服務公司。
經過幾十年的發展，在發達國家，通過信貸和租賃買車，是汽車銷售的主要方式。歐美國家的汽車消費貸款比例普遍在70%-80%，甚至更高。而在我國，目前這一比例還不到20%。有一定的差距是正常的。不過，需要補充的是，大量使用貸款買車的不僅是發達國家，實際上，消費能力有限的發展中國家才是貸款購車的主力。在印度，大約有80%的車輛是通過貸款購買的；而在泰國，這一比例更是高達近90%。
中國汽車金融業發展現狀
1、汽車金融服務業處於起步階段，發展較為滯後
西方國家經濟發展的經驗表明，當一國人均GDP達到700美元時便開始進入汽車消費時代，而當一個國家或地區人均GDP超過3000美元以後，居民消費類型和行為也會發生重大轉變。2008年度，中國人均GDP已經突破3000美元大關。2009年度，中國汽車銷量已突破千萬大關，汽車正走進千家萬戶，汽車產業已經成為一個新的經濟增長點。
目前我國汽車貸款比例低於20%，在低潮期，貸款比例甚至在10%以下（2006年3.8%，2007年7.4%），遠遠低於國際平均水平，有很大的發展空間。隨著中國汽車金融市場的逐步成熟，中國消費者選擇貸款購車的比例在10年後會增加到40%至50%，按此保守估計到2025年，我國汽車金融行業會有5500億元左右的市場。通過汽車金融服務來普及汽車消費，對國民經濟意義不可小覷。
2、商業銀行仍然處於汽車金融市場的主導地位
從發展格局來看，我國目前仍處於汽車金融市場發展的初期，商業銀行仍然處於主導地位，80%以上的汽車貸款仍由商業銀行提供，據調查數據顯示，07年89.2%的汽車消費貸款由商業銀行提供，僅有6.9%的汽車消費貸款由汽車金融公司提供。
由於我國個人徵信體系不完善、汽車金融公司業務單一、服務網路不健全等問題的存在，在汽車信貸市場，商業銀行仍具有明顯的優勢。但同時商業銀行也有著自身的局限：商業銀行的最終目的只是獲得存貸款的利差，缺乏和製造商的利益關系，不能保證對汽車業連續和穩定的支持；商業銀行的汽車金融服務也多限於傳統的信貸業務，無法為製造商提供風險管理、市場營銷等方面的一系列服務；銀行業務種類較多，汽車信貸僅僅是其中一項業務，缺乏汽車貸款方面的專業知識及人才等。
目前專業的汽車金融公司發展剛剛起步，力量還比較薄弱，其優勢目前尚未發揮出來，但因其與汽車廠商關系密切、具有風險專業化控制和管理技術，根據國外汽車金融市場的發展經驗，汽車金融公司將成為汽車金融市場一股強大的力量。
3、汽車金融公司發展勢頭良好
在經歷了多年的起伏之後，從2007年起，汽車金融市場開始回暖。來自中國銀監會的消息稱，截至2008年底，中國汽車金融公司總資產達到381.15億元，首次實現全行業整體扭虧為盈。截至2008年底，我國各金融機構發放的汽車消費貸款余額1583億元中，汽車金融公司已佔比達20%，發展勢頭良好。

⑸ 汽車金融有哪些主要的盈利模式

1. 基本盈利模式: 從目前來看，我國汽車金融服務的業務以汽車消費信貸為主，按貸款對象可分為兩類：

   ①批發性汽車信貸(主要是指汽車金融公司向經銷商提供的流動資金貸款服務，如庫存融資、設備融資、建店融資等，這類經營主體主要分為兩類：銀行和汽車金融公司。)

   ②零售性汽車信貸（主要是指汽車金融公司為客戶提供的汽車消費信貸服務。這幾年零售性汽車信貸業務逐年增長，占整個汽車信貸業務的3/4以上，利潤遠遠大於批發性信貸）。

2. 新興主流盈利模式：近幾年，隨著我國80、90後等購車主力軍對低首付、低利率的金融產品需求加大，租賃行業相關政策法規的日趨完善，再加上汽車廠商、經銷商集團及第三方公司紛紛涉足此領域，我國融資租賃的市場規模呈現快速增長，融資租賃逐漸成為汽車金融行業新興的主流盈利模式。汽車融資租賃主要包含兩個方面：

   ①經營性租賃（指的是將汽車的使用權與所有權分離，承租人以一定租金的形式向出租人取得一定期限內汽車使用權的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人，以承租人使用汽車的時間計算租金），

   ②融資租賃（指的是出租人根據承租人對汽車的特定要求和對4S店的選擇，出資向4S店購買車輛，並租給承租人使用的過程。租賃期間，汽車使用權歸承租人，所有權歸出租人。租賃期滿，承租人可決定是否購買所租車輛，不想購買，則結束租賃關系，想購買，可付清車輛的殘值（折舊價）取得車輛的所有權。對承租人來說，這種「先租後買」的方式比較靈活，已經逐漸被市場接受）。

3. 增值盈利模式: 隨著汽車金融市場的發展及消費需求的增加，汽車金融業務逐漸滲透到汽車消費的各個環節。加之現在賣車的利潤越來越低，各種增值服務已成為一些汽車經銷商的主要收入來源。如汽車維修保養、汽車保險、汽車零配件、汽車精品等。如一些汽車金融公司會為客戶提供全套的汽車維護保養方案，以幫助客戶取得合理的價格以及及時的維修服務，並且維修費用可做分期貸款，減少了客戶的資金壓力。

   汽車保險可為汽車信貸提供風險保障，使整個產業鏈條流轉更加順暢，產業鏈價值得到放大，對整個汽車交易過程起到推動作用。從長遠角度看，車貸保險業務必將成為金融機構與保險公司的一個新的利潤增長點。

4. 新渠道模式：

   ①汽車電商模式（2013年，汽車電商模式興起，但只起到網上引流客戶和提供訊息的作用，由於線上線下價格差距大，信息不對稱，訂單轉化率極低。有些平台依靠微薄的廣告收入生存，汽車電商化的道路舉步維艱）

   ②互聯網汽車金融平台(自2014年開始，多家整車廠在電商平台或官網推出網上車貸申請與審批業務，滿足消費者不同層面的需求。隨之對汽車行業覬覦已久的互聯網巨頭紛紛加入，他們掌握了海量的交易數據與社交數據，搭建了互聯網汽車平台。聯同第三方汽車金融公司和融資租賃企業，分別推出新車分期付款、二手車融資租賃等服務，輸出大數據的風控模型，對網購記錄良好的消費者提供了綜合授信，為汽車廠商開拓了新的渠道，獲得海量用戶群。從成熟市場來看，汽車金融不僅是整車和經銷商實現差異化競爭的重要手段，也是增長生存的利潤來源之一。隨著80、90後消費群體逐漸成為汽車購車的主力人群，整個汽車行業將會迎來重大變革，機遇與挑戰並存。)

⑹ 汽車消費信貸的信貸方式

汽車消費信貸一般有3種方式。 1、對個人：年滿18周歲具有完全民事行為能力在中國境內有固定住所的中國公民；具有穩定的職業和經濟收入，能保證按期償還貸款本息；在貸款銀行開立儲蓄存款戶，並存入不少於規定數額的購車首期款；能為購車貸款提供貸款銀行認可的擔保措施；願意接受貸款銀行規定的其他條件。
2、對法人：具有償還貸款能力；能為購車貸款提供貸款銀行認可的擔保措施；在貸款銀行開立結算賬戶，並存入不低於規定數額的購車首期款；願意接受貸款銀行規定的其他條件。 (1995年----1998年9月)
中國汽車消費信貸市場的起步較晚，也就是在1995年，當美國福特汽車財務公司派專人來到中國進行汽車信貸市場研究的時候，中國才剛剛開展了汽車消贊信貸理論上的探討和業務上的初步實踐。這一階段，恰逢國內汽車消費處於一個相對低迷的時期，為了刺激汽車消費需求的有效增長，一些汽車生產廠商聯合部分國有商業銀行，在一定范圍利規模之內，嘗試性地開展了汽車消費信貸業務，但由於缺少相應經驗和有效的風險控制手段，逐漸暴露和產生出一些問題，以致於中國人民銀行曾於1996年9月，下令停辦汽車信貸業務。
這一階段一直延續到1998年9月，中國人民銀行出台《汽車消費貸款管理辦法》為止其主要特點為：
汽車生產廠商是這一時期汽車信貸市場發展的主要推動者。
受傳統消費觀念影響，汽車信貸尚未為國人所廣泛接受和認可。
汽車信貸的主體——國有商業銀行，對汽車信貸業務的意義、作用以及風險水平尚缺乏基本的認識和判斷。 (1998年10月-2002年末)
央行繼1998年9月出台《汽車消費貸款管理辦法》之後，1999年4月又出台了《關於開展個人消費信貸的指導意見》，至此，汽車信貸業務已成為國有商業銀行改善信貸結構，優化信貸資產質量的重要途徑，與此同時，國內私人汽車消費逐步升溫，北京、廣州、成都、杭州等城市，私人購車比例已超過50%。面對日益增長的汽車消費信貸市場需求，保險公司出於擴大自身市場份額的考慮，適時推出了汽車消費貸款信用(保證)保險。銀行、保險公司、汽車經銷商三方合作的模式，成為推動汽車消費信貸高速發展的主流作法。
這一階段的主要特點為：
汽車消費信貸占整個汽車消費總量的比例大幅提高，由1999年的1%左右，迅速升至2002年的15%；
汽車消費信貸主體由四大國有商業銀行擴展到股份制商業銀行；
保險公司在整個汽車信貸市場的作用和影響達到巔峰，甚至一些地區汽車信貸能否開展，取決於保險公司是否參與。 (2002年末至2003年)
從2002年末開始， 中國汽車信貸市場開始進入競爭階段，其最明顯的表現為：汽車消費信貸市場已經由汽車經銷商之間的競爭、保險公司之間的競爭，上升為銀行之間的競爭，各商業銀行開始重新劃分市場份額，銀行的經營觀念發生了深刻的變革，由過去片面強調資金的絕對安全，轉變為追求基於總體規模效益之下的相對資金安全。一些在汽車消費信貸市場起步較晚的銀行，迫於競爭壓力，不得已採取「直客模式」另闢蹊徑。
這一階段的主要特點是：
銀行「直客模式」與「間客模式」並存。
銀行不斷降低貸款利率和首付比例，延長貸款年限，放寬貸款條件、范圍。競爭導致整個行業平均利潤水平下降，風險控制環節趨於弱化，潛在風險不斷積聚。
汽車消費信貸占整個汽車消費總量的比例繼續攀升，由2002年的15%提高至2003年上半年的20%左右。
保險公司在整個汽車信貸市場的作用日趨淡化，專業汽車信貸服務企業開始出現，中國汽車消費信貸開始向專業化，規模化發展。 (2003年、2004年及以後)
長期以來積聚的信貸風險在一些地區已表現出集中爆發的態勢，縱觀整個中國汽車信貸市場，正在逐步由競爭階段向有序競爭階段發展，衡量標准為：
汽車信貸市場實現分工分業，專業經營，專業汽車信貸服務企業己成為整個市場發展的主導者利各方面資源的整合者及風險控制的主要力量。銀行成為上游資金提供者，汽車經銷商和汽車生產廠商成為汽車產品及服務的提供者。
產業趨於成熟，平均年增長率穩定為5%--8%
產品設計更具有市場適應，風險率控制在一個較低的水平。

⑺ 貸款買車有哪幾種金融方式可以考慮，57貸

一、信用卡分期購車：手續簡便 基本無需擔保

眼下信用卡分期付款購車已經成為汽車貸款的重要渠道之一。信用卡車貸的最顯著優勢在於審批快速、手續相對簡單。如果消費者使用信用卡貸款購車，只需有使用一張有效期限內且信用記錄良好的信用卡，提供身份證之後向持卡銀行申請就可分期購車。即便沒有信用卡，也可以在汽車經銷商那裡辦理信用卡購車手續，一般3-7個工作日內即可辦理完畢。
Q1：申請信用卡分期購車需要怎麼做？
信用卡分期購車的具體步驟大致如下：
1.持卡人(或申請人)電話資詢銀行信用卡中心或去當地銀行，了解是否能夠辦理信用卡車貸。
2.持卡人持本人身份證件，至經銷商處現場填寫車購易分期訂單，交由銀行後台實施審核。
3.當訂單審核通過後，持卡人付首付款，並辦理正常購車手續。
4.當車輛上完牌照以後，持卡人需要向銀行辦理抵押手續同時購買所需規定車險險種。
5.最後我們就可以順利地將愛車開走。
Q2：信用卡分期購車的利息是多少？
除審批和手續相對簡單的優勢外，信用卡購車無須提供相應的財產擔保，免除了中介公證等繁瑣手續以及額外費用給消費者增加的負擔。當然，所謂零利息並不是說信用卡就不產生支出，它是要收取手續費用的，一般12期(一年)是5%，24期(二年)是9.5%左右。因為每個城市當地的銀行金融政策有所不同，以上手續費用利率只能作為參考值。
Q3：都有哪些車型可以申請信用卡分期購車？
一般情況下，像招行的車購易和建行龍卡購車，都有指定合作汽車廠商，這雖然對消費者可選車型方面有一定限制，但指定的汽車經銷商還是比較廣泛，像現代、本田、大眾、馬自達、鈴木、雪鐵龍品牌都有涉及，可以說面對大眾消費者而言，信用卡能夠解決相當部分群體的車貸訴求。

以雅閣為例來看信用卡分期購車
以本田雅閣2011款2.4 EX車型為例，指導價格為22.98萬元，假如當地優惠是2萬元的話，那麼我們需要付出的車款總數為20.98萬元。一般情況下，銀行限定是30-70%首付，以50%為例，那消費者就需要支付10.98萬元首付，信用卡提供餘下10萬元分期，如果是選擇12期，那麼以xx銀行為例，手續費是5000元，月還款8,333.33元，而24期手續費是9500元，月還款4,166.67元(手續費需首月一次性支付)。
信用卡分期購車注意事項：
當然為了保證銀行資金安全，信用卡分期客戶還得按規定做車輛抵押和購買指定車險，比如xx銀行，就需要按車價全額購買盜搶險，20萬元三者險以及車損險。保險第一受益人為xx銀行信用卡中心 ，當保險賠付金額不高於5000元時(某些銀行可以達到10000元)，出險時無須銀行授權。
優點 不足
手續簡便，審批時間短，申請方式靈活 需要指定合作品牌和車型，對申請人有一定限制
無須財產質押、擔保公司和公證介入 分期最長為36期(3年)，實際操作控制在12-24期
只收取手續費用，基本無搭車收費項目 對於持卡人或申請人信用度比較重視

二、汽車金融公司貸款：貸款期長 還息方式多樣

汽車金融公司貸款的便捷不僅體現在通過4S店就能直接申請辦理，更在於其對戶口和房產等硬性條件沒有過多要求，而這也是汽車金融公司相比銀行車貸等渠道最顯著的優勢之一。這種汽車金融車貸方式通常比較靈活，可以採用不同分期來面對客戶的需求。一般信用卡車貸3年期還款申請並不太容易，但汽車金融公司相對更容易申請到較長還款期，通常為3年左右，一定程度上減輕了車主壓力。
Q1：申請汽車金融公司貸款需要怎麼做？
雖然申請汽車金融貸款過程不算麻煩，但審批之嚴格相較於銀行信用卡分期可以說是「苛刻」，除需要提供個人身份、收入證明之外，還需提供諸如結婚證明(針對夫妻購車)，房產證明，銀行個人流水賬目甚至可能包括水電費、物業費、個人開辦公司一些往來賬目等等。對於非公務員、律師、醫生、國企等穩定高收入職業人群，汽車金融公司還規定必須有擔保公司擔保，甚至需要登門實地家訪，不僅手續較為繁瑣，也增加了貸款人一定擔保費用支出。
有著這樣麻煩的審核流程限制，申請汽車貸款通過率一般不高，總之汽車金融公司在國內目前的運作方式還沒有達到國際化的較高水準，其實，汽車金融公司胎不應只是為推銷車型服務這么簡單，縱觀大多數汽車金融公司推出的貸款方案，似乎更看重貸款資金本身的收益率。
Q2：汽車金融公司貸款的利息是多少？
利率方面，我們舉例說明，xx汽車金融公司三年期的貸款利率為10.99%，五年期的貸款利率為11.38%；相對當前1-3年(含3年)6.65%銀行貸款利率要高出不少。當然，這中間利潤還是金融公司與合作銀行分享了。可見消費者買車，如果走正常汽車金融公司貸款模式，消費者還不如考慮信用卡分期。
Q3：都有哪些車型可以申請汽車金融公司貸款？
目前汽車金融服務公司推出的汽車消費貸款，最大優勢在於降低門檻以及便利程度高，一些產品項目也非常誘人。汽車金融服務公司一般都是由汽車企業投資創建的，比如東風日產汽車金融公司，福特汽車金融(中國)有限公司，豐田汽車金融(中國)有限公司，上海通用汽車金融公司等等。

以蒙迪歐-致勝為例來看汽車金融公司貸款
以福特蒙迪歐2011款 2.0 GTDi200 豪華型為例，指導售價21.78萬元，貸款10萬元3年期的話，月還款3285.72元，本息合計118286.04元，多出了18286.04元。這其中不包括擔保費用和一些4S手續費用。同時還得購買以下幾種車險，車輛損失險(保額應不低於車輛重置價值)、盜搶險、第三者責任險(第三者責任險的保額不得少於20萬，保險第一受益人必須指定是貸款人即福特汽車金融)、不計免賠險。
汽車金融公司貸款注意事項：
汽車金融公司貸款方案往往帶有活動期限性，不像信用卡分期有持續性，也許上一個季度你了解的汽車金融產品方案，下一個季度就終止了。當然，隨著汽車市場競爭加劇，各家汽車金融公司還是朝一個良性運作模式發展，比如銀行就不提供車輛置換業務，而汽車金融公司可以靈活採取舊車置換抵首付款的方式，這是普通銀行機構所不能比擬優點。二手車客戶只需要將車輛置換給新車經銷商，就可以沖抵首付款換取新車，免除了對二手車市場不能及時過戶的一些擔憂。
目前，各汽車金融公司也會不定期出台一些短期低利率或免利息手續費的優惠舉措。比如第一年首付50%，第二年結清尾款就是常見的汽車金融貸款，也是比較受歡迎的模式。要申請這類貸款也不是沒有限制，最少申請人就不能享受當前較大促銷優惠幅度或不得不接受降低優惠幅度的要求。
優點 不足
可在經銷商處申請和辦理，可省略辦理程序的 中間環節 基本只提供本品牌和相關品牌指定車型業務
貸款期相對於信用卡分期較長 正常車貸利息高於同期銀行貸款，審批嚴格
能夠選擇一些靈活低息還貸方式 搭車收費項目較多，還沒有進入以促銷為主良 性模式

三、銀行車貸：車型眾多 還貸時間靈活

從信貸發展的角度看，汽車消費貸款最早是從銀行開始的。不過目前銀行受到信貸規模收緊的壓力，車貸等消費類貸款業務已經大為收縮，一些中低檔汽車的貸款大門目前暫時關閉。因此這也是目前幾大車貸渠道中比較難以操作的方式。
Q1：申請銀行車貸需要怎麼做？
購車者在決定購買車型後可直接去銀行申請個人汽車消費貸款。不過貸款者資格審查的手續非常繁雜，一般需要提供不動產(如房產)作為抵押，部分銀行會針對高端客戶或者高端車型網開一面，可以用汽車本身作為抵押，但相比其他車貸方式，審批的時間周期會拖得較長。最大問題就是銀行車貸這一塊也沒有充足額度，盡管辦理和放款15天足夠，但通過審批和等待放款流程下來，可能需要1-2個月甚至更長。
Q2：銀行車貸的利息是多少？
至於貸款利率，普通銀行車貸更沒有優勢，以xx銀行為例，2年期車貸利率已經漲到了7.8%，3年期的貸款利率則是在6.65%的基礎上上浮30%左右。通常3年期車貸利率漲到了11.28%。目前，銀行已經不再接受個人直接申請貸款，無形中又得增加3%-4%的擔保手續費用即便是車型優惠幅度不受經銷商影響，那麼這個優惠幅度已經讓銀行都賺走了，並且申請難度還很高。所以事實上，銀行車貸這塊業務已經慢慢萎縮，讓位於信用卡分期或者是汽車金融公司。
Q3：都有哪些車型可以申請銀行車貸？
從理論上而言，銀行車貸的最大好處就是選擇面廣，購車者看中車型後可直接去銀行申請個人汽車消費貸款。

以進口現代雅尊為例來看銀行車貸
以現代進口雅尊2011款 2.4L 豪華型為例，指導價格為25.80萬元，貸款3年期10萬元，採用等額還款方式，月供3287.15元，三年共計需要還款118337.4元，產生利息18337.4元。銀行車貸需要擔保公司作為中間人，擔保手續費增加3%-4%後，車主實際支出已經達到了2.1萬元以上。
銀行車貸注意事項：
和信用卡以及金融公司車貸一樣，銀行也得對汽車財產安全做出保障，諸如車損、第三者責任險、盜搶險、不計免賠率這些險種是必須購買的，並且車險購買時間和貸款必須捆綁同期，指定受益人同樣是銀行。
優點 不足
理論上對於車型沒有限制 審批麻煩，放款周期長，大部分需要不動產質押
還貸時間理論上可以在2-5年之間靈活選擇 不採用直客模式，擔保公司介入增加了車主費用
優質或高端客戶操作比較容易 普通個人用戶很難申請到車貸業務

四：廠商和銀行合作車貸：審批簡單免利率及手續費

這種情況多見於汽車廠商的財務公司和銀行開展的合作業務，由廠商提供貼息和手續費，銀行操作審批和放款程序。目前最為突出的就是馬自達和建行合作的零利率零手續費。
Q1：申請廠商和銀行合作車貸需要怎麼做？
採用這種方式申請，從辦理手續到放款，大概是7-15天左右，購車人需要提供身份證、收入證明、已婚還得提供夫妻證明，當然也少不了本地房產證復印件等等(如果是已經擁有建行信用卡，那麼程序可以簡化)。其實這個車貸還是走的建行龍卡分期付款的模式，只不過由廠商貼息和免手續費之後，消費者的確得到了較大購車實惠。當然這種貸款周期不會太長，一般是12期(1年)或18期(1年半)，首付金額為50%，剩下的為貸款金額，但必須是以萬元為單位的整數。
Q2：廠商和銀行合作車貸的利息是多少？
唯一需要車主多增加支出是，需要購買一年的指定險種，包括車損，第三者責任險、盜搶險，不計免賠率。從4個主要車貸模式來看，這個方式是最容易接受的，而且車主額外支出成本不高。
Q3：都有那些車型可以申請廠商和銀行合作車貸？
相對來講，廠商和銀行合作車貸選擇面受限製程度比較大，往往取決於某個汽車品牌的營銷策略，比如一汽馬自達和建行的合作。

以一汽馬自達 轎跑為例來看廠商和銀行合作車貸
以馬自達2010款 轎跑 2.5 至尊版為例，指導價格23.98萬元，實際優惠下來，大概21.18萬元，首付款11.18萬元，貸款10萬元，1年半分18期還款，每月還款5555.55元。另外也可以做到24期也就是2年還款，不過銀行要收取一定手續費。通常情況下，絕大多數客戶選擇18期還款，這樣可以真正做到零利息零手續費。
廠商和銀行合作車貸注意事項：
採用廠商和銀行合作車貸的方式需要注意的是，各銀行合作對象不一樣，需要在店內進行咨詢確認，由於覆蓋車型面比較小，有可能中意車型不能申請這樣的貸款方式。另外首付必須支付50%，資金受限的朋友可以考慮其他貸款方式。
優點 不足
審批程序簡單，通過率高 只是針對單一品牌甚至指定車型
完全免利息和手續費，由廠商貼補車主 分期較短，還貸壓力較大，首付必須是50%
沒有任何附加條件 其實就是信用卡分期，只不過換了一種說法

總結：四種常見車貸都能夠緩解消費者用車需求和現金壓力不足的矛盾。在4種主流車貸業務中，最值得推薦的毫無疑問是信用卡分期方式，審批流程以及可選車型範圍都讓大多數人滿意，適合最為普通消費群體。當然，廠商貼息給銀行做信用卡分期肯定是產生費用最少的，只不過這種車貸受車型和還貸周期以及活動時間影響較大，不適合大多數人。
汽車金融公司是繼信用卡分期之後又一大汽車信貸模式，雖然期間搭車收費以及利率較高等現實問題也暴露不少，但碰上優惠促銷活動，還是能夠做到低利率和低手續費的實惠。形成鮮明對比的是，銀行車貸這一塊完全留給高端人士，主要為他們解決用車以及現金流量的問題。對於普通個人來說，銀行車貸審批周期長，搭車費用多加上利率無優勢已經基本堵死了這塊業務的申請大門。

⑻ 目前中國的汽車金融市場前景如何，有沒有哪些好的發展機會

整體市場：步入穩定發展階段

汽車金融最早出現在上個世紀二十年代初的美國，當時美國汽車廠商為促進汽車銷售，通過消耗自身資金流的方式為消費者提供分期付款服務，開啟了汽車信貸消費的序幕。此後，汽車金融在全球各國遍地開花，並成為發達國家汽車產業鏈利潤最高的一環，所佔比重達到24%。

⑼ 我國汽車消費信貸的現狀及前景

汽車金融業的發展狀況決定了潛在的汽車消費慾望轉化為現實的消費需求的可能性。但由於信用體系的不完善，致使中國汽車金融市場存在巨大的市場風險，在相當程度上阻礙了汽車金融在我國的進一步發展；
要加快發展和擴大汽車消費信貸，支持有條件的汽車供應商建立面向全行業的汽車金融公司，引導汽車金融機構與其他金融機構建立合作機制，使汽車消費信貸市場規模化、專業化程度顯著提高，風險管理體系更加完善。
如果說2003年與2004年的中國汽車市場分別是「井噴」和「低迷」的一年，那麼2005年對於中國汽車市場而言，可以說是平穩發展的一年。中國汽車產銷量在這一年創下歷史新高，總量達到570萬輛，其中，轎車產量295.84萬輛，年增長26.9%。
盡管去年我國汽車產銷增幅較大，但是汽車消費主要還是靠現款支付的，仍有巨大的購車需求由於得不到信貸支持而不能滿足。在這種情況下，汽車金融業的發展狀況決定了潛在的汽車消費慾望轉化為現實的消費需求的可能性，並最終影響到我國汽車產業以及整個國民經濟的發展。
銀行對消費者汽車信貸支持的現狀
2005年，對於不少准備買車的消費者而言，貸款購車越來越難了，這並不是因為銀行貸款壓力小，而是由於如果投放不當則可能會導致銀行不良資產的增多。兩三年前盛極一時的「零首付」提車，導致的是接踵而來的車貸大面積呆賬、壞賬。但是，在豐厚利潤的誘惑下，商業銀行並沒有由於巨大的信用風險而徹底放棄這項業務，他們的努力主要集中在以下兩方面：
首先，對於大多數商業銀行而言，他們也知道杯弓蛇影並不足取，從而在採取手段控制違約風險的前提下，他們恢復了汽車信貸業務。目前各家銀行都提高了貸款審核力度，從而有效加強對貸款人的信用監察力度。相比以前，現在從銀行直接貸款購車的手續要繁瑣的多。
其次，有些商業銀行既想在汽車金融市場中佔有一席之地，又想有效控制風險，降低不良貸款比率。他們選擇了與國外汽車金融巨頭合作或者直接入股籌建汽車金融公司的做法，同時還有一些商業銀行選擇了與某個汽車生產商合作，。
我國汽車消費信貸目前的主要問題
汽車金融服務業在我國發展的時間尚短，且由於我國的特殊國情，沒有一套較為完備的國外經驗供我們參考，因此在其發展過程中的問題主要在於以下幾點。
1．信用體系與社會保障體系的發展與完善
在我國，信用體系還不完善，很多人由於其短期行為而違約，致使汽車金融市場存在巨大的市場風險，在相當程度上阻礙了汽車金融在我國的進一步發展。
在存在問題的同時，我們也看到了各方面為改善這些問題作出的努力。中國人民銀行徵信管理局2005年11月表示，我國現有的央行徵信系統已經收錄3500萬人的信息，涉及貸款金額2.14萬億元，目前2.14萬億元這個數據和我國相關個人消費貸款余額基本相當，意味著我國個人徵信系統的覆蓋面已經相當完全，將來這樣個人信息系統涵蓋的人群有望達到3億人口，同時，農信社、外資銀行和汽車金融公司也將逐步加入這一系統。