坦尚尼亞拒絕還中國貸款

① 委內瑞拉真的會賴賬不還中國貸款嗎

賴賬是很可能的，因為它並不是沒有賴過賬。既然存在前科，而目前也沒有錢還給中國，那麼只能賴賬了。

② 中國政府援助非洲第一個項目是什麼

坦贊鐵路不應該是中國援建非洲的第一個項目，原因如下：
坦贊鐵路是1970年開始動工的，而中國援建非洲的計劃是從1955年萬隆會議之後開始的。按照中國當時的一貫做法，對一個國家的援建，一般是在與該國建交之前幾個月開始，而埃及是第一個與中國建交的非洲國家，建交時間是1956年。
所以坦贊鐵路不應該是中國援建非洲的第一個項目，而是最著名的一個項目。
50多年來，中國在非洲的援建項目多達900多項！
到底哪個項目是第一個，從現在能查到的資料很難確定。

坦贊鐵路小常識：
坦贊鐵路是非洲第一個現代化工程。
坦贊鐵路全長1860.5公里，起點是坦尚尼亞的達累斯薩拉姆，終點是尚比亞的卡皮里，是貫通東非和中南非的大動脈。
該工程1970年10月動工，1975年6月建成通車。中國投資了約9億人民幣。先後派出工程技術和管理人員5.6萬人次，共有65位中國專家、技術人員和工人為該工程獻出了寶貴的生命。

③ 移民後不還國內貸款

你這種想法根本就說不通。

個人建議：

即便你准備移民了，你確實可以不還國內的貸款，因為你已經不在國內生活了，但是移民並不是一天兩天的事情，如果你本身欠了國內的貸款，甚至欠了銀行的貸款，你根本就沒有辦法移民也沒有辦法正常出境。所以這個邏輯雖然看起來行得通，但其實走不通。

如果你本身在國內存在欠款的話，你最需要做的事情是積極償還欠款，同時不能出現惡意逾期的行為。這樣的行為不僅影響到你的個人信用，有時候甚至會導致用戶成為失信被執行人，這也會導致用戶的所有銀行賬戶被凍結，用戶的生活受到嚴重影響。也正因如此，用戶一定要積極養成正確的金融習慣，不要做出超過自己能力之外的事情。


移民的程序問題：

1、對移民目的國的了解。

2、研究移民文件，判斷該國移民政策是否適合自己。

3、投資移民申請人准備移民所需相關證件、資料。

4、遞交文件至相關部門。

5、文件審核通過之後，填寫移民申請書，最終獲得簽證或護照。

【法律建議】

根據《中華人民共和國公民出境入境管理法實施細則》第十七條

中華人民共和國護照有效期五年，可以延期二次，每次不超過五年。申請延期應在護照有效期滿前提出。在國外，護照延期，由中國駐外國的外交代表機關、領事機關或者外交部授權的其他駐外機關辦理，在國內，定居國外的中國公民的護照延期，由省、自治區、直轄市公安廳(局)及其授權的公安機關出入境管理部門辦理;居住國內的公民在出境前的護照延期，由原發證的或者戶口所在地的公安機關出入境管理部門辦理。

④ 坦尚尼亞和中國關系是怎麼樣的

中坦關系一直十分密切。

坦尚尼亞聯合共和國簡稱坦尚尼亞，是古人類發源地之一。位於非洲東部、赤道以南。英聯邦成員國之一，公元前即同阿拉伯、波斯和印度等地有貿易往來。

北與肯亞和烏干達交界，南與尚比亞、馬拉維、莫三比克接壤，西與盧安達、蒲隆地和剛果（金）為鄰，東臨印度洋。國土面積94.5萬平方公里，其中桑給巴爾2657平方公里。全國總人口5910萬（2018年）。

歷史沿革：

2009年，坦、桑聯合問題取得一定進展，但大陸與桑島在桑油氣資源歸屬等問題上的爭議有所升溫。桑島革命黨與主要反對黨公聯陣之間的政治和解談判在年初中斷後於年底恢復，桑總統卡魯姆與公聯陣總書記哈馬德舉行歷史性會談，受到各方普遍關注。

2010年初，桑島政治和解出現新動向，革命黨和公聯陣就組建桑島團結政府達成一致。同年7月，桑全民公投通過了建立民族團結政府體制的決議新憲法，11月，桑大選順利舉行，桑島成立民族團結政府成立，桑總統、第二副總統和11名部長來自革命黨，桑第一副總統和8名部長來自公聯陣。

⑤ 中國和坦尚尼亞和修的一條路叫什麼名字什麼時候的。有什麼用

中國援建坦贊鐵路

坦尚尼亞和尚比亞兩國分別於1961年和1964年獨立後，為了發展民族經濟，支持南部非洲地區人民反帝反殖、爭取民族解放的斗爭，並為擺脫對受制於南非與南羅得西亞白人種族主義政權的南部出海通道的依賴，迫切需要另闢一條新的運輸線。坦贊兩國首先尋求西方大國和當時的蘇聯幫助修建這條鐵路，但均遭拒絕。

1965年2月，坦尚尼亞總統尼雷爾首次訪華，在同中方領導人晤談時，表達了請求中國援建坦桑至尚比亞的鐵路的願望。中國領導人從支持非洲國家爭取和維護民族獨立，發展民族經濟，以及積極發展中國同第三世界國家的友好合作關系的戰略高度出發，表示同意援建這條鐵路。1967年6月尚比亞總統卡翁達訪華期間，也同樣探詢了中國政府對修建坦贊鐵路的意見。中方明確表示，只要坦贊兩國總統下決心，中國願意承擔投資修建，並強調這是對廣大非洲人民反帝反殖爭取民族獨立斗爭的支持，也是幫助非洲國家發展民族經濟、鞏固民族獨立。卡翁達總統訪華後不久，坦贊兩國迅即組成政府代表團來華商談有關事宜。1967年9月，中、坦、贊三國政府代表團在北京舉行會談並正式簽署了《中華人民共和國政府和坦尚尼亞聯合共和國政府、尚比亞共和國政府關於修建坦尚尼亞?尚比亞鐵路的協定》。

坦贊鐵路是迄今中國最大的援外成套項目之一。該鐵路東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比里姆博希，全長1860公里，由中國專家和工程技術人員進行勘測、考察、設計並幫助坦、贊兩國政府組織施工。該鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、橋梁和隧道地基土質為淤泥、流沙，沿線許多地區荒無人煙，野獸群居出沒，全線工程浩大，技術復雜，施工條件異常困難。全線建橋梁320座，總延長米為16520米；遂道22座，總延長米8898米；興建車站93個；建設房屋總面積37.6萬平方米。該項目於1968年5月開始進行勘測設計，1970年10月正式開工，1976年7月全部建成移交。為建設這條鐵路，中國政府提供無息貸款9.88億元人民幣，共發運各種設備材料近100萬噸，先後派遣工程技術人員近5萬人次，高峰時期在現場施工的中國員工隊伍多達1.6萬人，在工程修建及後來技術合作過程中，中方有64人為之獻出寶貴生命。鐵路建成後，交由坦贊兩國組成的鐵路局共管。其後，為保障鐵路的正常運營，中國繼續提供無息貸款，予以技術合作援助，並派出專家和技術人員參與管理或提供咨詢。截止1999年底，累計派出專家近3000人次。

坦贊鐵路建成後，成為把坦贊兩國連結在一起的一條主要交通干線，為尚比亞出口銅提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當時南非種族主義政權的封鎖，保證了尚比亞的主要收入來源。20多年來，坦贊鐵路促進了坦贊兩國經濟發展和城鄉物資交流。鐵路沿線涌現了不少新興城鎮，成為各地區政治、經濟、文化中心。同時，這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放斗爭發揮了積極作用。尼雷爾高度評價說：中國援建坦贊鐵路是「對非洲人民的偉大貢獻」，「歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。」卡翁達總統贊揚說：「患難知真友，當我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。」坦贊兩國人民乃至整個非洲把坦贊鐵路譽之為「自由之路」、 「南南合作的典範」。

⑥ 朱利葉斯·坎巴拉吉·尼雷爾的與中國關系

朱利葉斯·克·尼雷爾是坦尚尼亞聯合共和國總統，是非洲著名的政治活動家。
坦尚尼亞聯合共和國是東非一個貧窮落後的國家。它是坦噶尼喀和桑給巴爾在1964年4月聯合組成的。中國和坦尚尼亞的友誼淵源流長。早在一千多年以前，兩國人民就有了友好往來。在坦噶尼喀獨立以前，尼雷爾就致力於增進中坦友誼。坦尚尼亞聯合共和國一成立，中國政府就與它建立了正式的外交關系。中坦兩國雖然相隔遙遠，但兩國人民都曾遭受過封建主義和殖民主義的壓迫，在長期的反帝反殖民主義斗爭中，互相支持、互相鼓舞，結成了戰斗情誼，尤其是在坦尚尼亞人民希望能夠得到外國的資本和技術合作，以便更快地建設祖國的時候，中國人民在自己國內也需要大量資金發展經濟的情況下，卻無私地、不附加任何條件地向年輕的坦尚尼亞提供了無息貸款、合作與技術援助。因此，「相似的歷史遭遇以及目前面臨的建設自己家園的共同任務把兩國人民緊緊地聯系在一起了」。坦尚尼亞人民渴望了解中國的社會主義發展情況，希望從中國的經驗中得到益處。
尼雷爾總統正是基於這一目的多次訪問中國。第一次來華訪問，中國就給他留下了終生難忘的美好印象。
那是1965年2月17日，當他的總統專機在飄揚著中坦兩國國旗的北京首都機場上徐徐降落時，機場上響起了一片歡呼聲，樂隊高奏坦尚尼亞和中國國歌，禮炮齊鳴21響。尼雷爾總統由劉少奇主席和周恩來總理陪同，檢閱了陸海空三軍儀仗隊。少先隊員向全體貴賓獻了花。坦尚尼亞貴賓在一片鑼鼓聲和口號聲中繞場一周，同歡迎的群眾見面，在乘車從機場前往西郊迎賓館的路上，沿途受到了數十萬人的夾道歡迎。
毛澤東第一次會見尼雷爾總統就親切地說：「中國人民見到非洲的朋友很高興。我們很高興，因為是相互幫助，不是誰要剝削誰，都是自己人。我們不打你們什麼主意，你們也不想打我們什麼主意。我們都不是帝國主義國家，帝國主義國家是不懷好心的。」尼雷爾總統頻頻點頭，表示完全同意。
尼雷爾第一次中國之行取得的最大成果就是中國同意援建舉世聞名的坦贊鐵路。毛澤東、周恩來等老一代革命家以非凡的魄力和遠見，從外交全局、從非洲形勢需要、從奠定中非友誼基礎出發，作出了這個具有戰略意義的援建決策。坦贊鐵路被譽為「友誼之路」、「自由之路」、「解放之路」、「南南合作之路」。
1968年，尼雷爾總統再次訪問中國，然而他與中國偉人鄧小平的第一次見面卻是在1974年3月24日。那天，首都北京洋溢著中坦兩國人民友誼的熱烈氣氛。當尼雷爾總統乘坐的專機在一片歡呼中降落時，我國領導人周恩來、葉劍英、李先念、鄧小平迎上前去，跟尼雷爾總統熱情握手，擁抱，這時，尼雷爾總統第一次認識了這位身著深色的毛式幹部服、個子矮小，但體肩寬闊、顯得剛毅有力的中國副總理。在以後幾天訪問的日子裡，他在與周恩來總理的會談中，又見到了這位由於「文化大革命」的政治「地震」而被打倒七年，剛剛復出工作一年多的鄧小平。初次見面，鄧小平那堅定、穩重以及多年來的革命經歷與政治磨難使他煉就出的坦盪胸懷，給尼雷爾總統留下了深刻的印象。
1981年3月22日尼雷爾總統又一次訪問中國。促使他第4次來華的主要原因是，自1974年他訪問後，中國發生了巨大的變化，與他在前三次訪問中建立了深厚友誼的毛澤東主席、劉少奇主席、周恩來總理都相繼過世。1978年中國共產黨召開了十一屆三中全會。全會批判了「兩個凡是」的錯誤方針，確立了解放思想、實事求是的思想路線，果斷地作出了把工作重點轉移到社會主義現代化建設上來的戰略決策。這次全會標志著中國的發展道路將發生重大的轉折。尼雷爾總統渴望同中國新領導人進行廣泛的接觸和交談，以便更直接地了解中國在新時期採取的與過去根本不同的新政策，因為他始終認為，中國的經驗對坦尚尼亞很重要，很實用。24日上午，時任中共中央副主席的鄧小平會見了尼雷爾及其主要隨行人員。他們互相握手問候，為再次見面而高興。鄧小平對尼雷爾說：「中國和坦尚尼亞建交以來一直是很好的朋友」，尼雷爾聽後高興地說：「我們同中國一直保持著友好的關系」。隨後鄧小平向尼雷爾介紹了中國國內政治經濟形勢和實行的改革開放新政策。尼雷爾說，聽了你的介紹後，我更加了解你們了，我對你們所採取的政策很有信心。他認為中國在回顧總結過去所走過的路程，從中分析什麼是正確的，什麼是錯誤的，然後選擇出好的發展政策。
在這次訪問期間，尼雷爾參觀了四季青公社。由於那年坦尚尼亞遭受了四十年來未有的大乾旱。尼雷爾對公社的水利設施特別感興趣。他詳細地詢問了這些水利設施的灌溉情況。他還參觀了公社的蔬菜溫室和幼兒園，並到社員家裡作客。另外他還到北京工業大學第一分校參觀了實驗工廠、電子計算機實驗室等。
這次訪問使尼雷爾親眼看到了中國發生的重大轉變，也使他親身感受到了中國人民對坦尚尼亞人民的情誼不但沒有變，反而有增無減。中國政策的變化對尼雷爾震動也很大。回國之後，在他的領導下，坦尚尼亞革命黨和政府在認真總結本國經驗教訓的同時，也採取了一系列的調整改革措施。
1985年8月19日，尼雷爾總統決定再次訪問中國，這是他任職二十三年以來最後一次以總統身份訪華。照他自己的說法，他這次來北京的原因很簡單，就是要親自向我國致謝和告別。他要感謝在他任總統的整個期間，中國政府所給予的持續不斷的和慷慨的道義上的支持，特別是歷史使他有幸與二十世紀兩位最偉大的領袖毛澤東和周恩來親自交談，使他從中獲益匪淺。尼雷爾認為，和中國相比，坦尚尼亞確實是一個很小的國家。然而，無論是在中國給予坦尚尼亞巨大的經濟援助和技術援助中，還是雙方在國際會議的交往中，中國從來沒有一絲一毫要左右坦尚尼亞政策或損害坦尚尼亞主權和尊嚴的企圖。中國為坦尚尼亞提供的雙邊援助怎麼形容都不過分。沒有中國的慷慨援助，就不會有坦贊鐵路，沒有中國的援助，他們爭取民族獨立解放的時間可能會更長。中國幫助他們建立起了最大的水稻農場，中國派遣了成千上萬第一流的工程技術人員和醫務工作者跟坦桑人民並肩戰斗，為發展坦尚尼亞工農業生產作出了自己無私的奉獻。尼雷爾說，坦尚尼亞感謝中國，並不僅僅因為中國向坦尚尼亞提供了經濟援助，還因為中國一貫積極地實際地支持非洲為擺脫殖民主義和種族主義，取得徹底解放而進行的持續不斷的斗爭。他非常敬佩中國。
中國人民又一次熱情地歡迎了這位為實現整個非洲大陸的民族解放而作出了卓越貢獻的坦尚尼亞人民的傑出領袖。鄧小平以中共中央顧問委員會主任的身份又一次會見了尼雷爾。在交談中鄧小平對尼雷爾說，「1981年你來北京時，我向你介紹了當時我國撥亂反正的情況，現在看來，我們堅持馬列主義、毛澤東思想，處理「文化大革命」的問題是做對了，取得了安定團結的局面。我們現在正在做兩件事情。第一件事是進行經濟改革。通過改革，我們取得了國民經濟持續穩定發展的局面。另一件事是把我們的幹部隊伍搞得更年輕一些，這一步走好了，就更能保證我們政策的連續性。」鄧小平對尼雷爾風趣地說：「你們最近也開了一個會議，作出了新的人事安排。我們想到一塊兒去了。」尼雷爾說，「今年10月坦尚尼亞舉行大選時，我將辭去總統職務，專任坦尚尼亞革命黨主席的職務，直到1987年。」鄧小平笑著說；「這樣做非常高明。這樣的事情在世界上並不多。」尼雷爾說：「我很高興你能理解我們的這一做法。」
在尼雷爾談到國際上對中國進行經濟體制改革的議論時，鄧小平說：「世界上對我國的經濟改革有兩種評論。有些評論家認為改革會使中國放棄社會主義。另一些評論家則認為中國不會放棄社會主義。後一種看法比較有眼光。我們所有的改革都是為了一個目的，就是掃除發展生產力的障礙。」他還說：「我們總的原則是四個堅持，堅持社會主義道路，堅持人民民主專政，堅持共產黨的領導，堅持馬列主義、毛澤東思想。這已經寫進中國的憲法。問題是怎麼堅持。是堅持那種不能擺脫貧窮落後狀態的政策，還是在堅持四項原則的基礎上選擇好的政策，使社會主義生產力得到比較快的發展？十一屆三中全會決定進行改革就是選擇好的政策。改革的性質同過去的革命一樣，也是為了掃除發展社會生產力的障礙，使中國擺脫貧窮落後的狀態。從這個意義上說，改革也可以叫革命性的變革。」鄧小平說，我們的改革只是一種試驗，如果成功了，可以對不發達國家的發展提供某些經驗。
尼雷爾總統說：「我相信你是正確的。我也認為，建設社會主義必須採取靈活的辦法。」他認為，中國是第三世界的重要一員，中國的強大，也就是第三世界的強大。中國的改革成功了，就可以對國際社會作出巨大的貢獻。他誠懇地表示坦尚尼亞人民熱切希望學習和借鑒中國經濟體制改革和經濟建設的新經驗。
鄧小平熱情地說：再過三年，中國會有比較明顯的變化。總統可以經常來中國看看，作為朋友總是常來常往好。
尼雷爾說：「我辭去總統職務後，有更多的時間，就可以常到中國來，到更多的地方去看看。」
從那以後，尼雷爾確實不辭勞苦又多次來到中國，又多次見到鄧小平。
1987年4月，身為南方委員會主席的尼雷爾來到北京，在他來訪的第二天，鄧小平就又會見了他。老朋友見面分外親切。尼雷爾向鄧小平介紹了南方委員會的工作。鄧小平十分贊賞尼雷爾所從事的工作。他說，中國積極支持南方委員會的成立，從促進發展中國家的合作。尼雷爾說，這個委員會需要第三世界的支持，特別是中國的支持。
在他們談到南北關系時，鄧小平對尼雷爾說，發展中國家不擺脫貧困，發達國家要發展也會受到障礙。解決的辦法是南南之間發展合作，加強南北對話。同時，只有在南方國家自己發展的基礎上，這種對話才比較容易。鄧小平認為，「目前世界上帶全局性的問題有兩個：一個是戰爭與和平問題；一個是南北問題。世界和平是有希望的，但戰爭的危險仍然存在。現在和平的力量有了很大的發展，制止戰爭的力量在增長，制止戰爭的主要力量是第三世界。但是，人類要發展，不解決南北問題是不行的。」尼雷爾贊同鄧小平對國際問題的精闢分析。
尼雷爾於1965年2月、1968年6月、1974年3月、1981年3月、1985年8月、1987年4月、1989年11月、1990年8月、1991年7月和1993年訪問中國。1995年9月來北京參加第4次世界婦女大會。1996年第十二次訪問中國。1997年7月1日作為特邀嘉賓出席香港政權交接儀式。

⑦ 印度富豪成「老賴」，買百億豪宅豪車，為什麼拒還中國銀行120億貸款

說到「富豪」這個詞彙，大家都會打心底里產生佩服之心，因為「富豪」就是金錢的代名詞，俗話說，錢不是萬能的，但沒錢是萬萬不能的，足以說明錢的重要，而現在的人們之所以面臨各種各樣的壓力，社會上產生的各種各樣的問題，歸根結底就是因為錢的問題，有錢能使鬼推磨，這句話不是沒有道理的，但大家有沒有見過這樣的人，他既是一位富豪，也是一位「老賴」，是不是很好奇呢？他就是來自印度的阿尼爾·安巴尼，接下來就說一說他的故事吧。

結語

偉大人格的素質，重要的是一個誠字。——魯迅

他的故事也讓很多人想到了一個中國古老的故事，那就是「農夫與蛇」的故事，在這里農夫就是我國，而蛇就代表著阿尼爾·安巴尼，農夫幫助了蛇，蛇不但不知道回報，反而咬了農夫一口，那到時候如果你再碰到這樣的問題，又有誰願意再出手幫助呢？所以做人一定要先講誠信，還要懂得感恩，只有這樣才會在社會中立足，如果像阿尼爾·安巴尼這樣的不懂得感恩，也不講誠信的商人，恐怕有再好的生意找到他，他也不會成功吧，不知道大家怎麼看待這件事的呢？記得留言和關注，謝謝大家！

參考文獻

《禮記》

⑧ 在坦尚尼亞最最糟糕的毒蛇叫什麼

中國援建坦贊鐵路

坦尚尼亞和尚比亞兩國分別於年和年後，為了發展民族經濟，支持南部非洲地區反帝反殖、爭取民族解放的斗爭，並為擺脫對受制於南非與南羅得西亞白人種族主義的南部出海通道的依賴，迫切需要另闢一條新的運輸線。坦贊兩國首先尋求西方大國和當時的蘇聯幫助修建這條鐵路，但均遭拒絕。

年2月，坦尚尼亞總統尼雷爾首次訪華，在同中方領導人晤談時，表達了請求中國援建坦桑至尚比亞的鐵路的願望。中國領導人從支持非洲國家爭取和維護民族，發展民族經濟，以及積極發展中國同第三世界國家的友好合作關系的戰略高度出發，表示同意援建這條鐵路。年6月尚比亞總統卡翁達訪華期間，也同樣探詢了中國對修建坦贊鐵路的意見。中方明確表示，只要坦贊兩國總統下決心，中國願意承擔投資修建，並強調這是對廣大非洲反帝反殖爭取民族斗爭的支持，也是幫助非洲國家發展民族經濟、鞏固民族。卡翁達總統訪華後不久，坦贊兩國迅即組成代表團來華商談有關事宜。年9月，中、坦、贊三國代表團在會談並正式簽署了《中華共和國和坦尚尼亞聯合共和國、尚比亞共和國關於修建坦尚尼亞?尚比亞鐵路的協定》。

坦贊鐵路是迄今中國最大的援外成套項目之一。該鐵路東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比里姆博希，全長公里，由中國專家和工程技術人員進行勘測、考察、設計並幫助坦、贊兩國組織施工。該鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、橋梁和地基土質為淤泥、流沙，沿線許多地區荒無人煙，野獸居出沒，全線工程浩大，技術復雜，施工條件異常困難。全線建橋梁座，總延長米為米;遂道22座，總延長米米;興建車站93個;建設屋總37.6萬平方米。該項目於年5月開始進行勘測設計，年10月正式開工，年7月全部建成移交。為建設這條鐵路，中國提供無息貸款9.88億元幣，共發運各種設備材料近萬，先後派遣工程技術人員近5萬人次，高峰時期在現場施工的中國員工隊伍多達1.6萬人，在工程修建及後來技術合作過程中，中方有人為之獻出寶貴生命。鐵路建成後，交由坦贊兩國組成的鐵路局共管。其後，為保障鐵路的正常運營，中國繼續提供無息貸款，予以技術合作援助，並派出專家和技術人員參與管理或提供。截止年底，累計派出專家近人次。

坦贊鐵路建成後，成為把坦贊兩國連結在一起的一條主要交通干線，為尚比亞出口銅提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當時南非種族主義的封鎖，保證了尚比亞的主要收入來源。20多年來，坦贊鐵路促進了坦贊兩國經濟發展和城鄉物資交流。鐵路沿線涌現了不少新興城鎮，成為各地區、經濟、文化中心。同時，這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放斗爭發揮了積極作用。尼雷爾高度評價說:中國援建坦贊鐵路是「對非洲的偉大貢獻」，「歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。」卡翁達總統贊揚說:「患難知真友，當我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。」坦贊兩國乃至整個非洲把坦贊鐵路譽之為「之路」、 「南南合作的典範」。

⑨ 在坦尚尼亞能還中國信用卡嗎

在坦尚尼亞可以用中國信用卡，但是最好用中國銀行的信用卡。
中國銀行在國內不如其它幾個銀行，但在國外卻是一枝獨秀。他在國外的網點相對較多，而且中國銀行以前一直都是專業的對外銀行，業務熟，幫你處理業務的時候也方便。
只需要身份證或臨時身份證且是本人去開卡，中國銀行辦業務比較認死理——就認身份證哪怕是臨時的，你要是用戶口，肯定不給你開卡。

⑩ 阿爾巴尼亞欠中國的貸款還了嗎

還不了。該國喜歡賴賬，本身就沒有償還的想法。