深圳市地鐵集團有限公司並購貸款

A. 港股中國恆大房地產百分百股權嗎

南舒123： 今年9月，恆大拋售27億非主營業務，全力回歸房地產。對此業界褒貶不一，有人說，「許家印本質上與王石爬山相同，恆大今天的回歸多半是暫時的。」也有人說，「萬達成功的關鍵是王健林敢負債，恆大的「秘訣」是許家印敢拿地。許家印「捨生忘死」地拿地，成為中國「地王」。」如今，恆大與深深房達成合作，如果中國恆大回歸A股成功，三年880億元的業績承諾，以10倍估值計算，將遠超目前估值。

不是傳聞已久的嘉凱城，也不是廊坊發展，而是和中國恆大傳出緋聞不到一周時間的深深房，出人預料的成為中國恆大地產業務的注入平台。正所謂緋聞不在早晚，而看是否情真意切。

周一晚間，中國恆大在港交所發布公告稱，與深深房訂立協議，後者以發行A股或現金方式購買中國恆大境內附屬公司廣州市凱隆置業有限持有的恆大地產100%股權；在正式協議簽署前，恆大地產可引入總額約300億元的戰略投資者。

這項交易規模之龐大，通過利潤承諾就可以看出。

中國恆大公告，根據標的資產的業務發展計劃和行業發展狀況，對標的資產未來三年（2017 –2019年）預期合約銷售額分別約為4500億元、5000億元、5500億元，預期營業收入分別約為2800億元、3480億元、3800億元，預期扣非凈利潤分別約為243億元、308億元、337億元。

凱隆置業對目標資產2017年度、2018年度、2019年度的業績作出承諾，預期業績承諾期扣非凈利潤累計約為888億元。若在業績承諾期滿後，標的資產的實際利潤不足承諾業績，則凱隆置業應按照監管部門的規定和認可的方式進行補償。

今年9月29日晚間，A股上市公司深深房A發布公告，確認公司正在籌劃重大資產重組。當時證券時報·e公司就率先做出報道，深深房A目前籌劃的事項極有可能和恆大有關，涉及到「賣殼」事項。但當時猜測只是恆大從深深房大股東手中收購股權。實際上，雙方謀劃的這項交易遠遠超過市場預期。

中國恆大是通過VIE結構在香港上市，從公告內容上看，這次恆大注入到深深房的資產，是將境內平台公司地產業務注入。

從股權關繫上看，凱隆置業下屬兩家公司，分別是恆大集團有限公司和恆大地產集團有限公司，其股東是廣州市超豐置業有限公司。

恆大集團和恆大地產是中國恆大境內運營的兩大平台，後者是恆大的地產主業平台，前者則包括恆大金融、教育、互聯網、大健康、乳業、畜牧業等多元化資產，中國恆大稍早前剝離礦泉水等虧損資產，涉及恆大集團這個平台，與本次注入深深房的資產無關。

資產注入完成後，凱隆置業將成為深深房大股東，凱隆置業的股東則不發生變化，港股中國恆大的股東股權不會發生任何變化。

這種資本運作模式，有點類似雙匯發展和萬洲國際，但范圍和上市先後順序有所不同，雙匯發展在A股率先上市，主要是雙匯集團在境內資產，之後雙匯集團又將收購的海外資產和境內資產打包，通過VIE結構到香港上市融資一次，目的是償還海外收購之貸款。

萬達商業的運營模式與此也有很大不同，萬達商業首先是私有化，相當於拆除了VIE結構，將來在境內上市，其股權結構相對簡單。中國恆大沒有私有化，並不拆除VIE結構，操作步驟也少很多。但是在港股和A股就會有兩個平台資產幾乎完全一樣的。

中國恆大總股本136.84億元，總市值717.02億港幣，約和人民幣580億元，僅相當於萬科的五分之一。

如果中國恆大回歸A股成功，三年880億元的業績承諾，將對估值貢獻良多，以10倍估值計算，將可評估為2200億元，遠超目前市值。

地產公司大都善於使用資金，中國恆大也准備藉此次機會，為風險資本大開方便之門，在正式協議簽署之前，恆大地產可引入總金額約300億元的戰略投資者。引入戰略投資者後，建議重組對象將相應調整。

中國恆大規模增速一方面靠凈利潤積累，另一方面靠借貸。 去年年末中國恆大總資產為7570.4億元，其中現金1640.2億元，營收1331.3億元，凈利潤173.4億元。同期萬科的總資產為6112.96億元，其中現金531.80億元，營收1955.49億元，凈利潤181.19億元。

萬科2015年年底凈資產達1001.83億元，是中國恆大的近兩倍。杠桿比較大的中國恆大，急需要充實資本金增加安全防線，也需要國內上市的市值擴張來建築安全堡壘。

借殼上市的審核一項比較嚴格，在上市之前改變股權結構，也是比較忌諱的事情。中國恆大需要趟過至少這兩關。

中國恆大宣布借殼深深房後，嘉凱城和廊坊發展的中小股東估計要失望，其實恆大還有副業資產還未在境內上市，活躍的恆大系有其他布置安排也未可知。

另一方面，深圳國資的五朵金花，被摘掉一朵後，深圳地鐵可以運作的資本平台范圍又進一步縮小了。

B. 2022年是不是買房的好時機你有買房的打算嗎

我認為2022年確實是買房的好時機，因為如今的樓市出現了以下四個信號：

信號一：房價跌了，而且跌得比你想像中有誠意。

南山科技園的業主真實反饋，潤一一套89㎡從最高1900萬，降低到最近一套成交價1400萬，降了500萬。

經過長達近1年的博弈，深圳部分業主終於還是妥協了。

再一邊，成都二手房量價都跌了。

2019年全年二手房成交量：11.5萬套 成交價1.56萬/㎡

2020年全年二手房成交量：4.89萬套 成交價1.63萬/㎡

2021年全年二手房成交量：4.79萬套，成交價1.52萬/㎡

3年來首次量價齊跌。

還有武漢、天津等一二線城市也等來了房價回調。

當然了，轟轟烈烈下跌的還有東北的城市，但這些城市的下跌，是價值回歸，我就不說了。

不過對於有價值的城市而言，現在的下跌就是機會。

2021年房地產進入下行期最大的導火索是什麼？是政策調整。

但走到現在，政策又有了新一輪的調整，去年是順勢而跌，今年就是順勢而暖。

跟著政策走，總不會踩坑。

記住，每次政策調整的時候，就是你入場的機會。

那些房價已經明顯下跌，且回調有10%以上的，我認為可以擇機入手。

深圳除外。

因為深圳有個王炸的二手房指導價，雖然降價，但離二手房指導價還是有一段距離，買套二手隨便就是5-6成首付，依舊亞歷山大。

2022年我預計深圳二手房成交還是以低迷為主，但新房市場會活躍起來，畢竟倒掛就擺在那，可以全力以赴打新去。

信號四：集中土拍，保剛需

2021年的一大關鍵詞，必有一個坑位留給集中土拍。

數量有心意，價格有誠意。

連深圳都一口氣拍出30多宗住宅用地，誠意拉滿。

價格呢，也給整出了優惠價。

經歷了第二次集中土拍房企的集中躺平，為了刺激房企拿地，深圳、杭州給出誠意。

深圳嚴格執行限價，保剛需，甚至多宗地塊還下調限價，寶中限價8.6萬/㎡，和周邊市場價直接就是6萬/㎡的價差，性價比非常高，明顯利好剛需。

想到這，估計屆時樓市江湖又是一番腥風血雨。

杭州過去的房價飆漲也是吃了供應不足的虧，去年土拍也是大手筆，尤其是第三次土拍，為了刺激躺平房企嗨起來，大幅度修改了游戲規則：

提升了新房限價；恢復了「預公告」的勾地政策、出讓金繳納周期延長，降低了房企參拍資金壓力；取消了「競品質、現房限售」，改為定品質；土地溢價率上限由15%下調至10%，保證金從地價20%降到了地價10%，最高不超過5000萬；達到封頂價之後不再競自持或者配建，搖號能夠為房企省下更多利潤；部分地塊起拍價下調。

一通操作，杭州第三次土拍熱度就火了。

去年拍出的地，會大大給市場解渴。

尤其像深圳、杭州這樣新房飢渴已久，又有明顯倒掛的城市，優質新房就是一通搶。

這些城市，盯著新房，干就完了。

最後總結一下——

房價確實跌了，成交真的火了，供應慢慢多了，房貸利率也有下調了。

以上，是市場的真實情況。

回暖一步步靠近，但要守住安全底線，要買也得買一二線城市和環一線城市。

C. 津智資本 什麼來頭

津智資本的來頭：

津智資本成立於2018年7月26日，是市國資委組建的國有資本運營平台。

作為推進天津中環電子信息集團有限公司和天津百利機械裝備集團有限公司混改的操作主體，津智資本此次通過銀團並購貸款等多種融資方式，獲得交、工、農、中四大國有銀行總計131.49億元貸款，支持天津國企產業結構調整資金設立。

津智資本貸款成功的原因：

這些銀行是看好我們津智資本這個平台公司是市場化運作主體，看好我們是真正利用市場化來推動我們的混改，包括引進戰投、設計方案、簽署相關協議、設計交易環節、規劃未來企業發展等等完全是市場化的操作。

所以在購買股權這一環節開始就願意全程參與進來，既可以享受全過程的改革紅利，也可以用他們豐富的戰投渠道、雄厚的資金來助力天津市混改，從而實現真正產融結合，達到雙贏。

劉智介紹，作為股東，他非常看好天津中環集團與百利機械裝備這兩家集團的未來發展前景：「這兩家集團是天津先進製造業、智能製造業的龍頭企業，旗下有多家上市公司，我們目前已經在設計方案，正在積極開展引進戰略投資、推進企業混改。」

D. 我國建築業未來的發展方向是什麼

建築業主要受宏觀經濟增長及固定資產投資等因素所驅動。受國內宏觀經濟調控影響，短期內建築業增長有所放緩，但從長期看，在國內城市化進程加速以及國際承包業務逐漸成熟的大背景下，我國建築業具有廣闊的發展前景。

近期行業盈利能力有所下降。建築業屬於充分競爭行業。受宏觀調控、建材價格上漲及勞動力成本上升等因素影響，短期內建築業成本呈上升趨勢，盈利能力將有所下降。

關注細分的鐵路建設行業。中國經濟總量龐大，行業發展不均衡。

盡管國家從宏觀總量層面實施經濟調控，但對於那些總體發展落後於國民經濟發展水平的瓶頸行業，國家將會加大政策扶持。從目前看，我國鐵路運輸及鐵路基礎設施不足已經成為制約經濟發展的主要障礙，加大鐵路基礎設施建設是國家「十一五」規劃的重點內容。

行業主要風險因素。原材料價格上漲、經濟增長放緩、通貨膨脹、國際金融危機、國家對房地產的調控、以及人民幣升值因素將對公司利潤增長帶來負面影響。

一、建築業發展前景廣闊（一）宏觀經濟和固定資產投資是行業發展的首要驅動因素國民經濟高速增長對建築業的發展產生了巨大的推動作用。從2002年以來，我國建築業對國民經濟的貢獻率始終保持在5%以上。建築業總產值從1985年的675.10億元增加到2006年的50,019億元；增加值由1980年的195.5億元增加到2007年的14,014億元。

（1）國內GDP每增加10個億，可以拉動建築業總產值2.399億元。

我們對1995年—2007年的GDP與建築業的總產值進行回歸分析，結果顯示，建築業與國內生產總值之間的高度相關，相關度達0.9985。回歸分析顯示，國內GDP每增加10個億，可以拉動建築業總產值2.399億元。

（2）固定資產投資規模基本決定了建築業的國內市場規模據國家統計局統計，2007年全社會固定資產投資117,413.91億元，比上年增長25%。建築業總產值在固定資產投資增長的拉動下，也出現了較大增長。

我們同樣採用1995年—2007年的數據，以FAI作為解釋變數，建築業總產值為被解釋量，兩者的散點圖，兩個變數之間存在比較明顯的線性關系，其決定系數為0.989。回歸分析表明，FAI每增加10個億，可以拉動建築業總產值4.3億元。

根據我國未來固定資產投資的狀況，對未來建築行業需求總量做出的預測是：到2010年，建築業總產值（營業額）預計將超過90,000億元，年均增長7％，建築業增加值將達到15,000億元以上，年均增長8％，占國內生產總值的7％左右。

（二）基礎設施建設與城市化是行業發展的具體驅動力量

（1）交通基礎設施建設

從國際經驗來看，發展中國家在步入發達國家的征途中，大規模的基礎設施建設和城市化是發展的必經階段。通常來看，大多數發達國家基本要經歷將近30年的建設時期才基本形成相對完善的交通基礎設施。我國的大規模基礎設施建設從1990年代中後期才真正開始，按照30年乃至40年的平均建設周期來看，我國的基礎設施建設僅僅處於建設中前期階段。在交通基礎設施建設領域，我國與發達國家的差距甚至更大。據世界銀行數據分析，我國目前無論是公路還是鐵路通車里程，距離發達國家的平均水平尚有較大距離，即便與其他亞洲發展中國家相比也有差距，我國的基礎設施建設，尤其是交通基礎設施建設領域將是土木工程建築業業的主要市場之一。「十一五」規劃（2006-2010年）中，中央政府將計劃投入3.8萬億人民幣用於交通基建投資，比「十五」期間增長73％。

（2）房地產建築

隨著中國城市化進程的逐步推進，「住宅產業化」的進程也大大加快。據研究，中國的城市化率每增長一個百分點，將拉動GDP增長兩個點以上，同時增加1600萬城鎮人口。如果按人均20平方米計算，將新增住宅需求3.2億平方米。

預計中國城市化率加速增長期將持續到2020年，屆時中國城鎮人口將占總人口的65％。

與現有城市人口相比，意味著未來10年內將有1.6億左右的增新城市人口，其所帶來的住宅、交通、公用建築等基礎設施的需求無比巨大。

近兩年來，我國房地產市場呈現爆發式增長。為促進房地產市場健康發展，國家出台了一系列宏觀調控政策，房地產投資增速過猛勢頭得到初步遏制，但從投資總量上看，房地產市場的建設需求仍是土木建築行業的主要市場。

二、建築業近期盈利能力有所下降（一）經濟增長步伐放緩今年，全球經濟增長的步伐放緩，能源、糧食等初級產品的價格不斷上漲，外部經濟環境具有較大的不確定性。

一季度國家統計數據顯示，國內生產總值（GDP）61,491億元，同比增長10.6%，比上年同期回落1.1個百分點。固定資產投資增長穩中有升，增速為25.9%，同比加快0.6個百分點，但目前宏觀調控政策在相當長的時間內不會改變，固定資產投資過熱的局面得到進一步改善，固定投資增速將會逐步放緩。1-4月，我國累計社會消費品零售總額33,697億元，同比增長21.0%,消費對經濟增長的貢獻繼續保持。我國出口3,059億美元，增長21.4%，同比回落6.4個百分點，實現貿易順差414億美元，同比減少49億美元。凈出口對經濟增長的拉動作用有所減弱。數據顯示，「三駕馬車」對經濟拉動作用有所降低，我國宏觀經濟增長放緩的趨勢已經開始顯現。現階段我國經濟工作的重點仍然是通過雙緊縮的宏觀調控政策限制投資過熱和通貨膨脹。

（二）成本上升給建築企業盈利能力帶來變數

（1）建築材料價格持續上漲

2007年10月份開始，鋼材的價格持續上漲。2008年2月份以來，鐵礦石漲價65%，建築鋼材價格較2007年漲幅明顯。受雪災的影響，我國今年前兩個月累計水泥產量為1.4億噸，同比下降2.80％，供給的減少導致水泥價格的上漲。2008年，我國建築原材料上漲的局面不斷加劇，春節以來國內建築材料的漲幅普遍在20%- 40%左右。

國家統計局數據顯示，5月份我國工業品出廠價格指數（PPI）較去年同期增長8.2%，漲幅比去年同期加快5.4個百分點，連續第五個月創下三年以來的月度新高。其中，生產資料出廠價格同比上漲9.2%，汽油、柴油、原煤價格分別上漲11.0%、11.8%、24.1%，能源價格漲幅突出。煤炭成本約占水泥生產成本的40％- 50%，鐵礦石和煤炭構成了建築鋼材生產的主要成本，而原材料和能源價格的提高，使建築材料價格漲幅不斷增加。

（2）勞動力成本不斷提高

隨著建築業在國民經濟中的地位不斷提高、建築業規模的不斷擴大，我國加大了對建設工程安全方面的監管力度，進一步完善了安全生產法規和技術標准等相關制度的建設，使建築業的勞動力成本有所上升。2008年新的《勞動法》開始實施，增加了建築企業用工的隱性成本。

2007年，我國經濟進入通貨膨脹的上升通道，居民消費價格指數（CPI）上漲4.8%，漲幅比上年提高3.3個百分點，物價增長、通脹水平提高必然帶動勞動力成本不斷增加。

（3）建築企業議價能力較低，成本上漲必將減少行業利潤。

建築企業施工總成本中原材料約佔50%-60%，人工成本約佔5%-10%，原材料價格持續上漲，勞動力成本不斷提高，建築企業成本大幅上升，對於建築行業利潤有很大影響。雖然目前開口合同在建築行業佔主流地位，建築企業有一定的二次議價能力，但建築業的上游建材行業具有較強的成本轉嫁能力，而作為建築業下游的基礎設施、房地產等行業具有很強的議價能力，生存在兩者之間的建築企業，其利潤降低將成為不爭的事實。

三、鐵路建設行業機會凸顯

（一）我國交通基礎設施建設發展不平衡

隨著我國經濟迅速發展，工業化與城市化的腳步不斷加快，基礎設施的投資和建設成為我國經濟發展的重要基礎。在上世紀90年代中期，我國進入大規模的基礎設施建設時代，交通運輸基礎設施建設更是成為發展重點。

上世紀80-90年代，我國借鑒美國交通運輸發展模式，將公路基礎設施建設列為發展的重點，而對鐵路建設投資相對不足，我國人均鐵路里程與發達國家存在較大差距。

近年來，隨著我國經濟發展，鐵路運力明顯不足。為了解決我國鐵路建設滯後的問題，國家加大了鐵路投資力度，使我國鐵路建設進入了一個新的黃金發展階段。

（二）「十一五」期間交通基礎設施投資力度加大

在「十一五」規劃中，國家對交通基礎設施投資高達3.8萬億，比「十五」期間增長73%。

「十一五」期間，鐵道部的投資預算為1.25萬億，相當於「十五」計劃的四倍多。《鐵路「十一五」規劃》提出，將新建17,000公里鐵路線，包括7,000公里客運鐵路專線；將8,000公里現有鐵路升級提速；將15,000公里鐵路線升級為電氣化鐵路；將國內高速鐵路線的總里程延長到20,000公里以上；到2010年底，將國內鐵路網路的營業總里程延長到90,000公里。

（三）鐵路建設投資規模將有所提高

我國鐵路建設投資規模空前高漲，2006年我國鐵路完成基本建設投資1,552.75億元，較2005年增長76.4%，2007年完成的鐵路基本建設投資高達1,772.1億元，較2006年增長14.1%。

我國鐵路投資規模在2005-2006年快速增長後，投資增速有所減緩。

按照《鐵路「十一五」規劃》目標，2006-2010年，我國鐵路投資12,500億，年均投資2,500億，當前我國鐵路投資規模與「十一五」發展規劃要求仍有一定差距。2008年初鐵道部披露，今年我國鐵路全年計劃完成基本建設投資3,000億元，新線鋪軌4,415公里，復線鋪軌3,405公里。雖然相關數據顯示，2007年我國鐵路投資增速有所減緩，但未來幾年鐵路投資規模仍將保持穩步增長，隨著我國鐵路投融資體制改革的發展，鐵路投資資金不足的局面將逐步得到改善，鐵路建設高速發展的局面仍將延續。

E. 2001年企業改制原房產已更名現在辦新證怎麼辦

「史上最囂張理財公司跑路通知單」引發關注
「謝謝各位理財客戶為本公司及本人捐贈，我們將好好利用你們的捐款。本公司就是因為你們無私的捐款爭取在2020年上市，到了那時候本公司會給所有理財客戶歸還本金的1%作為回報。」 近日，一張被稱為「史上最囂張理財公司跑路通知單」的圖片在網路流傳引發熱議。
南都記者前往圖片所在的北京CBD地區財富中心，未發現通知單蹤跡，只剩下疑似被撕去後留下的痕跡，不過，經對比網傳照片和現場相似度很高。此外，大樓保潔向南都記者確認，曾看到這樣一份通知單。
多位知情人向南都記者確認，「跑路通知單」的通知人高偉超是正信盛達（北京）投資基金管理有限公司（下稱「正信盛達」）實控人。天眼查股權穿透顯示，正信盛達具有國資背景。
中國執行信息公開網顯示，高偉超多次被列為失信人（俗稱老賴），被執行金額超千萬。
一個「老賴」，為何能實際控制一家有國資背景的企業？

01 債權人一覺醒來，公司不見了
「這份跑路通知單，我曾看到過。」多位大廈保潔向南都記者表示，引起熱議的跑路通知單，原本被貼在北京CBD地區財富中心3號樓308室緊閉的大門上。
不過，大樓的保潔和308室旁邊幾個公司的人都不知道這份公告是什麼時候貼上去的。南都記者於7月9日下午到達現場時，公告已被撕下。隔著緊閉的玻璃門能看到，前台背景牆上的「德康嘉信集團」6個大字，一一被人用白紙擋住。
7月9日，南都記者來到德康嘉信在北京財富中心的辦公室，早已人去樓空。 田牧/攝
據該寫字樓一位中介介紹，3號樓308室月租金11萬、383平米大小，曾在不到半年的時間里被德康嘉信（北京）健康科技有限公司（下稱「德康嘉信」） 租用。
而在德康嘉信關門之前的6月27日，三個前來催債的黑龍江人還在辦公室的沙發上睡了一晚。
劉玉梅是其中之一。她今年45歲，黑龍江大慶人。經同鄉孫有為介紹，劉玉梅於2019年1月19日投了5萬元到北京昊坤偉德經濟信息咨詢有限責任公司（以下簡稱「昊坤偉德」），投資期限三個月，年化收益8%。三天後，被劉玉梅稱為張姐的黑龍江克山縣人，也在孫有為的介紹下，投了10萬到昊坤偉德。
孫有為當時的身份是昊坤偉德大慶分公司的總經理，負責該公司在大慶的業務拓展，劉玉梅和張姐是他任職後的第一批客戶。但三人都沒有想到，投資款在今年4月到期後卻無法兌付。
為了要錢，三人6月初從黑龍江來到北京。孫有為找到了當初見面並委任他為大慶分公司總經理的高偉超，讓其還錢。劉玉梅告訴南都記者，來北京後三人住的酒店是高偉超出錢安排的，高偉超的態度也不錯，但卻一直拖著不還錢。
6月18日，在劉玉梅等三人的要求下，高偉超和他們簽了回款協議，「承諾與（於）2019年6月28日下午17：00點前兌付出借人全部本金及收益。」但回款協議上蓋的章並不是劉玉梅最初簽合同時昊坤偉德公司的章，而是德康嘉信的公章。高偉超對此的解釋是，昊坤偉德公司已經變更，沒有章，便用德康嘉信替代。
在北京要債半個月後，高偉超和劉玉梅簽了回款協議。受訪者供圖。
劉玉梅稱，三人還要求高偉超本人簽字按手印，高偉超不同意，只簽了德康嘉信法定代表人李東營的名字。
劉玉梅告訴南都記者，即使簽了回款協議他們也不放心，為了防止跑路，三人幾乎天天都去財富中心德康嘉信的辦公室。有一天患有心臟病的張姐還突然發病昏倒在地。在回款日的前一天（6月27日），三人決定就在辦公室的沙發上睡一覺，等第二天拿回自己的本金和利息。
但第二天醒來，他們沒有等到高偉超承諾回款的錢，卻被大樓的中介告知，「（德康嘉信）24號就把辦公室鑰匙交了。」
這之後，北京財富中心3號樓308室的大門上了鎖。直到那份「囂張」的公告貼上去被廣泛傳播，很多人才意識到自己被騙了。
02 「國資背景」讓很多人放心
「我覺得他那邊從剛剛開始到現在，一直都是個騙局。」孫有為在電話里對南都記者說。
孫有為介紹，他最初是通過朋友介紹認識高偉超的。得知其有意在大慶發展業務，孫有為便來北京考察。兩人初次見面是在北京西城區楓樺豪景1期A座，出菜市口地鐵站走不到100米，就能看到這棟大樓，以及大樓外牆上碩大的中國正信盛達集團。
北京西城區菜市口地鐵站旁邊的楓樺豪景大樓牆上，「中國正信盛達集團」位置明顯。田牧/攝
雖然兩人要談的是昊坤偉德在大慶設立分公司的事，但高偉超把孫有為約到了正信盛達的辦公場地。這個場地是一整層近1300平米的面積，能容納上百人辦公。「他那塊兒真很好了，公司可大了。」劉玉梅也去過正信盛達。
「剛開始他跟我們說包括正信盛達、昊坤偉德、德康嘉信……全是他自己的。」孫有為說，「這個正信盛達辦公地是他的，包括那棟樓全是他的，說我這個樓怎麼也得值兩三個億。」
天眼查顯示，成立於2000年的正信盛達目前法定代表人為孫向軍，中國正信和德康嘉信分別持有50.96%和49.04%的股份；而德康嘉信的法定代表人為李東營，成立於2018年12月19日，李東營和孫向軍各持有50%股權。
正信盛達的股權穿透圖，天眼查供圖。
昊坤偉德的法定代表人為王保良，持有公司100%股份，但於今年4月17日更名為北京韻弘英聖信息咨詢有限公司（下稱「韻弘英聖」）。但就在2018年7月16日，北京億邦達經濟信息咨詢有限責任公司才更名為昊坤偉德。而更名的原因，高偉超回復南都記者稱，「寓意不好。」
雖然三家公司的法定代表人和股東都不是高偉超，但孫有為和多位德康嘉信的業務員都向南都記者確認，高偉超就是三家公司背後的實際控制人。
正信盛達此前的法定代表人李強告訴南都記者，「李東營、孫向軍、王保良，這仨人是以前跟著他在工地上幹活的建築工人。」南都記者就此詢問高偉超，高偉超沒有正面回答，只不斷重復「人家就是人家。」
而真正讓孫有為和劉玉梅放心的，是正信盛達的國資背景。天眼查顯示，正信盛達的控股股東中國正信，由中國集裝箱總公司持股56%，而中國集裝箱總公司則由物資部持有100%股份，物資部是國務院曾經存在的一個部門。這意味著，中國正信是國有控股企業。
國資背景成了高偉超手裡的「金字招牌」。其招募的另一支業務團隊的負責人李萍（化名）也表示，就是看中了正信盛達的國資背景，才從上一家理財公司跳槽過來。這也成了他們向投資客戶介紹產品時的一個重點。
為了讓業務團隊更放心，「（高偉超）拿了好多房本，稱可以抵債。」 李萍告訴南都記者，「還帶著一個小夥子（業務員）去二手車市場，說你看這車都是我的，你開走吧，在場有那麼多人，還有員工在場，就信了。」
除此之外，在一些投資人和昊坤偉德或者德康嘉信簽的出借合同中，北京鴻聖達舊機動車經紀有限公司（下稱「鴻聖達」）在其中提供抵押擔保。
例如南都記者獲得的一份出借合同中，甲方為出借人（投資人）高志華，乙方（借款人）為德康嘉信，丙方昊坤偉德則承擔連帶擔保責任。高志華出借了20萬，期限3個月，月息1%。在附帶的抵押擔保協議里，鴻聖達將一輛價值20萬的寶馬車抵押給高志華做擔保。
南都記者獲得的一份投資人與昊坤偉德簽訂的出借合同，鴻聖達做抵押擔保。田牧/攝
在擁有國資背景、房產、車輛抵押的情況下，無論是孫有為、李萍這樣的業務員，還是劉玉梅、高志華這樣的投資人，都相信借出去的錢能連本帶利的按時回來。李萍告訴南都記者，自己投了60萬。她帶的一支不到十人的業務團隊，總計完成的投資款近300萬。
南都記者統計拿到的另一批於2018年11月至2019年1月期間簽署的近30份昊坤偉德出借咨詢與服務協議，有26人總共出借了331萬，其中19人的年齡在50歲以上，70歲以上老人有6位，最大的一位77歲。
李萍稱，高偉超聲稱要拿錢去投資醫院，在北京收購50家醫院做整合。李萍也實地探訪過一家位於北京朝陽區的民營診所，兩百多平米的面積其中一半是保健和SPA項目。
「為什麼我們這么多員工投資這么多，第一覺得他有點國有企業背景。」此外，李萍認為投資醫療項目是件好事，「真的也想好好在那兒干。」
03 高偉超：騙子？老賴！
但加入德康嘉信不久，李萍就感覺到了不對勁。「這傢伙全是忽悠……各種只要你給我錢什麼都行（的事）。」
多位德康嘉信的業務員告訴南都記者，他們屬於外包團隊，沒有底薪，薪酬就是從客戶投資款里拿提成。一般客戶的投資期限是3、6、12個月，年化收益在8%-12%之間。李萍團隊拿到的提成是投資款的10%左右。
李萍產生明顯的懷疑是4月份。她稱，當時有外包團隊向高偉超要求提高提成比例，「高達30%多，也答應了。」李萍說，「（高偉超）特別著急，天天找我們要業績。」
孫有為與昊坤偉德簽訂的任職協議也證實了這一點。「乙方實行打包酬薪制定方案，計薪方式為：三個月期入賬資金的20%為乙方傭金，六個月期為入賬資金的40%為乙方傭金。」協議里規定。
孫有為任職協議里的薪酬待遇安排，提成最高達40%。受訪者供圖。
據此計算，客戶投資6個月的年化收益為10%，加上業務員返佣的40%，即投資人出借款的一半被用於支付利息和傭金。而醫療項目在半年內的投資收益遠低於50%。
問題果然爆發了。
德康嘉信的業務員黃明（化名）告訴南都記者，每月5日是規定的返息日，但在7月5日這天，他的客戶沒有收到利息。李萍團隊其他客戶也遇到了同樣的問題。和高偉超簽了回款協議的劉玉梅，也沒在6月28日拿到回款。
7月8日，德康嘉信的業務員和客戶們收到了高偉超微信發的公告：接國家相關部門通知要求，於近期配合相關部門對業務及產品進行合規化調整及整頓，經公司研究決定自2019年7月8日起至9月15日暫停各項業務的辦理，並制定所有款項兌付方案，確保客戶利益不受影響。自2019年9月15日開始進行客戶本金及利息的兌付。
緊接著7月9日，被網友稱為「史上最囂張的理財公司跑路通知單」在網上流傳，投資人和員工才真正意識到，自己可能被騙了。
「房本那麼大一堆，結果到了我們還款到期了啥都沒有。」李萍說。而此前簽署的車輛抵押協議，一查也是假的。
南都記者在北京花鄉二手車市場找到鴻聖達的店面，屋內工作人員稱該辦公室已被其租下做汽車貸款，去年9月就搬進來了。
在昊坤偉德、德康嘉信向投資人出的鴻聖達抵押擔保協議上，蓋有鴻聖達公司的章和法定代表人李寶軍的印章。但李寶軍告訴南都記者，自己不認識高偉超。鴻聖達另一股東劉文興幾年前曾賣給高偉超一輛賓士S300，但劉文興表示，不知道自己的公司被拿去做了擔保，「沒跟他簽過協議。」
南都記者將一份蓋有鴻聖達公司章的合同給劉文興看，其表示，抵押協議上蓋的章不是他們公司的章，是假章。
昊坤偉德出具給投資人的鴻聖達抵押擔保協議上蓋的章，被鴻聖達認定是假章，公司負責人表示沒有簽過該協議。田牧/攝
南都記者就此詢問高偉超，其開始不願正面回應章的真假。在追問之下，高偉超稱是外包公司刻了鴻聖達的假章，「章不是我們經手的。」
7月9日下午，黃明以單獨聊解決方案的名義把高偉超約了出來。但在他們見面的華貿中心附近咖啡店，有一群業務員和投資人在等著高偉超。他們把高偉超圍在咖啡館里，不停地問，「錢去哪兒了？」，「什麼時候還錢？」
南都記者在現場統計，7月9日下午至晚上，有近20位德康嘉信的業務員和投資人先後來到咖啡館質問高偉超。
7月9日晚，聞訊趕到北京華貿中心一咖啡館的投資人讓高偉超（左一）還錢。田牧/攝
「我承認我是欠大夥的。」高偉超說，並解釋融來的錢被投入房租、團隊等的運營上。
但現場的投資人對高偉超的解釋提出質疑，內勤的工資兩個月沒發，銷售的提成也沒有給。
財富中心的中介告訴南都記者，一般簽合同是押二付三，按月租金11萬計算，德康嘉信支付的租金也就50多萬。李強也表示，正信盛達在北京菜市口的辦公室是他租的，高偉超和團隊入駐的兩個月，沒有支付租金。「就是一騙子！給他轟走了。」
另一位投資人王猛（化名）則爆出了另一個猛料。他在網上查到，高偉超多次被列入失信被執行人名單。高偉超對此也承認，並稱問題還「沒解決。」
中國執行信息公開網上公布的高偉超最近一次列入失信被執行人信息。
南都記者在中國執行信息公開網查詢發現，自2017年至2019年間，高偉超被8次列入失信被執行人名單，涉案金額共計970.5萬元。高偉超最近一次被執行信息的發布時間是2019年6月29日，由河北省大廠回族自治縣人民法院作出，立案時間為2019年2月13日。被執行人履行情況為全部未履行，屬於有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務。
此外，由高偉超擔任法定代表人的北京鑫宸建築裝飾工程有限公司、三河市燁偉建材銷售中心也多次成為被執行人，涉案金額總計435416.49元。
也就是說，在成立德康嘉信，控制昊坤偉德、正信盛達等公司之前，高偉超就已經是「老賴」了，且應付金額超千萬。
04 負債千萬為何能實控國資背景企業？
為什麼身背千萬債務的「老賴」，能夠控制一家國資背景的企業？

李強給出了答案。他表示，在德康嘉信入股之前，他是正信盛達的股東之一，持有48.98%的股份。後高偉超表示願意承接公司1500萬的債務，條件是獲得正信盛達除中國正信之外的股份。
天眼查顯示，在如今由孫向軍擔任正信盛達法定代表人之前，李強是正信盛達的法定代表人和第二大股東，持有。2019年1月9日，正信盛達的工商信息發生變更。李強和范林退出正信盛達股東行列，成立20天的德康嘉信成為新增股東，受讓了李強、范林此前持有的股份。與此同時，正信盛達的法定代表人也由李強變為德康嘉信的股東孫向軍。而國有控股企業中國正信的控股股東地位沒有變化。
正信盛達工商信息變更記錄。
李強告訴南都記者，他是通過此前有業務往來的段曉剛認識的高偉超。彼時，由李強實際經營的正信盛達也因投資問題陷入了理財客戶的兌付危機，背負上千萬的債務。高偉超與李強協商後簽署協議，李強將其和范林所持正信盛達總計49.04%的股份過渡給高偉超，高偉超則承接此前正信盛達1500萬的債務，按月兌付客戶的本息。
由此，正信盛達在北京菜市口的辦公室，掛上了德康嘉信的牌子。高偉超帶著團隊入駐。
德康嘉信入股後，在正信盛達辦公室前台牆上掛的資質說明。田牧/攝
據李強講述，協議簽署後高偉超付給李強15萬，接著就催促著辦了企業工商信息變更。但接手後不到一個月，高偉超就不再兌付客戶本息了。入駐時答應的每月50萬房租，高偉超也未支付。「最後一共給了30多萬。」拖了兩個月，李強把高偉超及團隊從正信盛達辦公室趕走。德康嘉信的辦公地點也就搬到了財富中心。
對於李強的說法，高偉超稱給的錢不止30多萬，「前前後後連年後一共給了一百多（萬）。」而拒絕繼續按照協議兌付的原因，高偉超稱是因為查出李強所說投資項目不真實，所以停止合作。而李強則否認了高偉超的說法。
但追溯正信盛達的工商信息變更記錄發現，在往國資背景企業身上靠這方面，李強比高偉超做得更早。
天眼查顯示，在2017年2月6日以前，如今的正信盛達還不叫這個名字，而是中興盛達（北京）投資基金管理有限公司。這家公司也只是一家完全由自然人投資的民營企業，李強則一直是這家公司的大股東。2017年2月6日，中國正信新進股東行列，且持股50.96%成為控股股東。中興盛達也更名為正信盛達。
民企搖身一變，成了有國資背景的企業。
李強向南都記者透露，變身的代價就是花錢。「掛靠費120萬（一年）。」而掛靠費，就是讓中國正信同意進入正信盛達成為控股股東每年需要支付的費用。實際上，中國正信不實際出資也不參與公司的經營管理。
李強之所以願意花錢，據其稱是為了和一家券商合作一個並購項目，合作的門檻就是企業要有國資背景。但李強告訴南都記者，他為此籌得錢最終沒投這個項目，「投資別的了，還借出去一大部分，都沒回來。」這便是其1500萬債務的由來。
京師律師事務所白曉強律師對此接受南都記者采訪時表示，我國《公司法》不承認公司間的掛靠，必須要實際出資，此行為屬於違法違規。作為國有控股企業的中國正信，就要看掛靠費流向何處，負責人是何級別，「可能涉嫌嚴重違紀。」
05 中國正信多次被列失信被執行人
7月10日，南都記者來到中國正信的注冊地北京東城區中匯廣場A座10層，發現辦公室被封鎖，屋內一片狼藉，無人辦公。中匯廣場前台工作人員稱，中國正信已經搬走一年多。
中國正信注冊地中匯廣場辦公室於一年多前就已無人辦公。田牧/攝
南都記者撥打中國正信留在官網的電話，均無人接聽。
天眼查顯示，中國正信成立於1988年，法定代表人為劉正浩。中國集裝箱總公司持有56%股份，為控股股東，深圳傑冠華科實業有限公司（下稱「傑冠華科」）和北京平和商業公司（下稱「北京平和」）分別持股29%和15%。
中國正信官網公司簡介寫道，公司是在國家工商行政管理總局登記的全民所有製法人企業。成立時隸屬於國家計劃委員會，1990年根據國務院有關行業歸口管理的原則，歸原化學工業部管理。1998年，經有關部委批准，公司被列為第一批股份制改制企業。同年，改制完成。2014年，公司進行重大資產重組，目前公司的性質為國有控股企業。
中國正信官網中所稱的「國有控股」，指的便是持有56%股權的中國集裝箱總公司控股。但南都記者實地探訪發現，中國集裝箱總公司卻蹤影難尋。
7月12日，南都記者撥打天眼查上中國集裝箱總公司留下的電話，一位自稱是早已從中國集裝箱總公司退休的人員接通了電話。其表示，「（中國集裝箱總公司）早停業了，停了20年了。」
南都記者又來到中國集裝箱總公司注冊地，北京西城區月壇北街25號。這里的另一個名字是物資大院，包括3棟辦公樓和數十棟家屬樓。辦公樓的保安和周圍的居民也表示，中國集裝箱總公司早已搬走，停止營業。目前3棟辦公樓已由國家糧食和物資儲備局接管。
中國集裝箱總公司的注冊地北京西城月壇北街25號，如今已被國家糧食和物資儲備局接管。田牧/攝
此外，天眼查顯示，中國集裝箱總公司由物資部100%控股。而事實上，物資部早在1993年就被廢除，經過數次改革，當年物資部的職能，現今由國資委、發改委、商務部等部門實現。
主管部門早已被撤，公司又停止營業多年，中國集裝箱總公司消失在公眾視線里。
但值得注意的是，在中國正信提交的2013、2014兩份年度報告中，公司股東都還是深圳市富榮達投資咨詢有限公司（下稱「深圳富榮達」）和北京平和，其中深圳富榮達持股85%。但在2015年的年度報告中，中國正信的股東變為中國集裝箱總公司，傑冠華科和北京平和，持股比例一直延續至今。深圳富榮達則退出股東行列，將所持股份分給中國集裝箱總公司和傑冠華科。
天眼查顯示的中國正信股權變更記錄。
此次股權變更發生在2014年12月18日。這個時間點，正是中國正信官網介紹中所說的，公司進行重大資產重組的2014年。而此時，中國集裝箱總公司早已停業多年，是誰主導了此次入股中國正信，使中國正信也像正信盛達一樣，從民企搖身一變成為國有控股企業，目前無人知曉。
而一年多前搬離中匯廣場的中國正信，如今又是何狀態？李強稱已經停止營業。
南都記者在天眼查看到，中國正信對外投資76家公司，擁有297家公司的實際控制權，其中包括不少類似於正信盛達的金融公司。
而更引人注意的是，自2015年至今涉及中國正信的29個開庭公告中，中國正信皆是被告，案由主要是借款合同糾紛。自2017年至今，中國正信已被全國多地法院9次列為失信被執行人，其中於2019年6月3日發布的一份失信被執行人公告中，中國正信作為失信被執行人需一次性支付2342萬余元。
中國正信涉及的部分法律訴訟，多為被告。田牧/攝
「正信集團沒有實業投資，以前是做貿易的，」李強總結，「最後反正也是一爛攤子。」
06 律師：高偉超涉嫌多項詐騙
如今從高偉超精心設下的局裡反應過來的李萍和其他投資人，自知依據合同去找正信盛達、中國正信甚至集裝箱總公司無望，就想緊緊抓住高偉超這一根稻草，希望能從他身上多少逼出點錢來。
「想讓他把老家的房子抵押給我們，他繼續使用，兩個月之後像他說的弄好了（經營）把錢還我，我再把房子給他。」7月9日，在華貿中心附近咖啡館圍住高偉超的一位女投資人說，她投了50多萬，沒有回款，抵押擔保里的車也是假的。
「誰願意在這兒耗著啊。」前述女投資人向南都記者表示。
李萍團隊和投資人們從7月9日起輪流值班跟了高偉超近一個星期，最終還是讓他跑了。但他們拿到了高偉超的手機，並用他的微信發了一條朋友圈，讓受害者趕緊去報警。配圖里上傳了李東營、孫向軍、王保良三人的手持身份證照片，以及高偉超的兩個不同身份證照片。
投資人用高偉超微信發的朋友圈。
「詐騙團伙，涉及地區海淀、豐台、朝陽、哈爾濱、三河、大廠、天津，涉嫌金額近5000萬。」他們在高偉超的朋友圈寫道。
白曉強律師也表示，即使高偉超不是上述任一公司的法定代表人，但其若為公司的實際控制人，就涉嫌合同詐騙或集資詐騙等罪名，屬於刑事犯罪。投資人應該盡快向公安局經偵報案，以盡快對涉案人員進行資產保全。
在財富中心德康嘉信辦公室睡了一覺也沒等來回款的劉玉梅，和孫有為、張姐一起曾向北京公安局朝陽分局報警。警察給高偉超打電話，質問其為什麼不還錢，並讓其在1小時內趕到派出所。
1小時後高偉超沒有來，劉玉梅三人只能離開公安局。在北京追債一個月無果後，劉玉梅返回大慶。
7月12日下午，南都記者采訪劉玉梅。
「我老公（生病）昨天檢查說是肝硬化，今天找專家一看已經是肝癌晚期了，醫生說最長能活半年。現在別說5萬塊錢，就5000塊錢對我來說也挺多了。」

說著，電話那頭45歲的東北女人哭了。
采寫：南都見習記者 田牧 （實習生付宇彤對此文亦有貢獻）

F. 曾儉華:湖南人！敢闖，敢拼！敢為天下先的豪氣！！！

建行廣東省分行行長曾儉華暢談廣東建行之變

客戶至上 創新引領 建行三年大跨越

短短三年時間,建行廣東省分行存款余額從不足5000億跨越至8900億,貸款從1900億元增至3500億,總資產規模年復合增長率近16%；存貸款市場份額分別上升2.56、2.45個百分點,存款余額在四大行中的排名躍升至第二位。與此同時,秉承著「又好又快,好中求快,能快則快」的發展思路,該行的客戶滿意度和美譽度也隨著服務水平及服務能力的有效提升而持續提高。

這樣令人矚目的發展業績是如何取得的?在建行上市五周年前夕,建行廣東省分行行長曾儉華接受了獨家專訪。

三年實現三大跨越

牽頭廣東重點項目融資1100億元

記者:近三年來,建行廣東省分行各項業務持續快速發展,迅猛的發展態勢引起了同業強烈地關注。

曾儉華:的確,股改上市是建行發展的里程碑,也是廣東省分行改革發展的重大機遇。股改上市以來建行最大的變化就是真正樹立了「以客戶為中心」的經營理念。廣東建行之所以能獲得廣大客戶的支持與信任,正是踐行「以客戶為中心」,轉變服務方式,不斷提高服務水平服務能力的結果。簡而言之,三年實現了三大跨越。

跨越之一是建行服務和參與地方經濟建設與發展的能力得到前所未有的加強。

近年來,建行廣東省分行在服務和參與地方經濟建設方面屢有「大手筆」,助推金融危機下廣東經濟的企穩回升。2008年初至今,廣東建行公司業務貸款投放累計3325億元,增幅達85.47%。而作為大型綜合性商業銀行,藉助特有的綜合融資平台,廣東建行還積極有效地解決國家或本省重點企業或重點項目資金缺口的問題,如通過公開競標方式承銷100億元中期票據,解決政府重點建設項目的資本金需求。

此外,分行以牽頭行資格參與廣東省公路局250億元交通融資項目、珠三角城際軌道交通莞惠項目、佛肇項目銀團貸款項目、大廣高速粵境段銀團貸款項目、廣州市城市商業銀行資產重組項目、佛山市順德區交通道路建設銀團貸款項目,同時還參與了省內最大的高速公路廣樂高速聯合貸款等項目,以上項目總融資額達1100億元。

如此多的項目被建行一一拿下,說明建行的社會認可度得到大幅度的提升,而這一現象的背後則是建行服務水平和能力明顯提升。

同時,廣東建行還積極研發「速保通」、「石材通」、「私募股權方式融資」等新產品,解決中小企業擔保難、融資難的問題。同時,成功競標成為廣東省中小企業局合作銀行,通過加強銀政合作,拓寬中小企業服務平台。2009年以來,分行向廣東地區近5500戶中小企業投放信貸資金近1700餘億元,三年來中小企業貸款余額平均增長率達18.53%,支持的中小企業客戶范圍也非常廣泛,涉及製造業、批發零售、建築、交通運輸等行業。

跨越之二是對社會大眾的綜合服務能力在潛移默化中得到質的提升。

近年來,廣東建行深入推進服務渠道建設與服務流程優化工作,努力從硬體、軟體兩個方面為客戶提供更好的服務。三年來累計改造營業網點615個,並在營業網點全面推行大堂經理制；三年新增投放1500台ATM,增幅80.3%,緩解櫃台排隊壓力；新建了14個財富管理中心以服務需求多元化的優質客戶。由此,普通客戶滿意率提升至80.4%,VIP客戶滿意率提升至82.7%；客戶投訴較三年前下降了4200多筆,降幅達87.6%。

跨越之三是服務社會民生關注社會弱勢群體方面的努力有目共睹。

作為一家公眾上市銀行,建行廣東省分行也十分注重服務社會民生。分行對社保業務的大力投入就是典型代表,分行發揮網點網路優勢,目前代理了全省20個地級市社保業務,累計為578萬社保人員發放社保金,累計發放155餘萬張社會保障卡和醫保卡,今年已發放社保資金87.14億元。同時還積極參與社會公益事業,組織實施了「建設未來———資助貧困高中生成長計劃」、「資助英模家庭計劃」、「新農村博愛學校或衛生院建設計劃」等公益活動,累計資助貧困高中生690人、資助貧困英模母親117人。

打造服務的有力支點

九成客戶排隊時間可控在10分鍾內

記者:取得了三大跨越這樣的成績,服務面貌煥然一新,這種轉變又是如何做到的呢?

曾儉華:這幾年,我們下大力氣抓服務質量的提升,取得了明顯效果。關鍵是我們抓住了服務工作的核心就是滿足客戶需求。圍繞這一核心,面對客戶需求不斷出現出的新變化、新特點,我們著力從網點轉型、產品創新、隊伍建設和流程優化四大方面著手,最大限度地提升服務水平。

第一,抓網點轉型,實現網點功能由「交易核算型」到「營銷服務型」的轉變,滿足客戶綜合化的金融需求。

零售網點轉型是總行在金融市場和融資結構加快變化、存貸利差逐漸收窄的情況下所做出的重要戰略舉措,是建行向國際一流銀行邁進的重要一步。它涉及機構調整、硬體配備、人性化服務、流程再造等方方面面,以提升客戶綜合化服務水平為最終目標。它解決的第一個問題就是客戶等候時間過長的問題。自2006年網點轉型推行以來,我分行轄屬1080個網點在兩年時間內已經全部成功轉型,從轉型網點的效果看,90%以上的客戶排隊時間可以控制在10分鍾以內,服務質量明顯提升。

此外,網點轉型還解決了網點環境和服務質量不規范、服務渠道單一化的問題。針對目標市場和客戶群的不同特點,去年我們又開展了以差別化理財服務為目標的網點二代轉型,目前全省已有432個網點完成了該轉型,專業化、差別化服務能力得到有效提升。

第二,抓產品創新,實現產品和服務由「與市場脫節」到「緊密貼合市場」的轉變,滿足客戶多樣化的金融需求。

2008和2009年,我們陸續推出了一大批有市場競爭力和影響力的新產品:為方便市民乘車,滿足客戶的小額支付需求,推出了「大禾羊城通龍卡」；為保障客戶資金安全,實現賬戶實時鎖定,開發了「簡訊鎖」產品；為提供便捷安全的購房通道,推出房產自主交易融資平台「房e通」；針對購車難的問題,推出「信用卡購車抵押分期業務」；針對客戶的中短期理財需求,推出了「乾元」開放性系列資產理財產品,合計發行子產品16個；為強化電子銀行渠道增值服務,自主開發了網上「金融賣場」；針對廣東省城市「三舊改造」政策的出台,推出了「三舊改造通」等項目融資類產品；針對中小企業融資難的問題,推出了網路聯貸聯保、中小企業集合信託理財計劃；加大投融資業務領域的創新,在系統內率先推出「並購通」並購融資產品等等。

兩年來,全分行共完成產品創新282個,管理、服務、流程創新290個。分行的創新工作也多次獲得政府部門表彰,獲得了廣東省、廣州市政府和中國銀行業協會頒發的「金融創新機構獎」、全國地方金融特色「雙十佳」金融產品獎等。

第三,抓隊伍建設,近幾年,我們在隊伍建設上可謂不遺餘力,推行了以人盡其才、才盡其用、結構優化為目標的人力資源改革,實現服務能力由「一般化」到「品牌化」的轉變,滿足客戶個性化的服務需求。

最後,就是抓流程優化,促進業務流程由「以銀行為中心」到「以客戶為中心」的轉變,滿足客戶便捷化的服務需求。

2009年,分行共完成管理、服務流程優化項目156個,其中影響力較大的有櫃台批量代收代付流程項目優化、櫃面勞動組合優化、乾元—網銀通、乾元—電話通等項目。流程優化後,工作效率提高了25%以上,其中櫃台批量代收代付流程優化項目使工作效率提高了54倍。針對客戶反映較多的對公賬戶、個人賬戶開戶流程復雜、速度慢等問題,分行也已經著手進行優化,目前單位賬戶開戶流程優化項目已經完成,其他如「銷售通」、「上門收送單」、「流程化貸後管理模式」、「省分行個貸中心流程優化」等20個多項目也已完成。

服務調結構轉方式

「節能減排」貸款余額達275.9億元

記者:廣東要打造「金融強省」,進一步提升金融服務對此有著怎樣的意義?

曾儉華:重要意義不言而喻。這可從以下幾個方面來理解:

首先,提升金融服務是進一步優化投資環境的需要。金融工作在經濟社會發展中起著舉足輕重的作用。金融興,百業興；金融衰、百業衰。金融服務環境是投資環境的重要組成部分。近年來,省委重提解放思想,重提「殺出一條血路」,推出「雙轉移」新政,力促傳統產業轉型升級,建設現代產業體系,用先進的生產力替代落後的生產力。先進生產力的引進,必然需要良好的投資環境,需要良好的金融服務環境。廣東要真正實現建設現代產業體系的目標,需要銀行業進一步提升服務水平。

省委省政府提出建設廣東「金融強省」戰略。過去,廣東金融業一直「大」而不「強」,突出表現是雖然經營規模較大,但是在資產質量、經營效益、產品創新、優質服務等方面卻不佔優。建設「金融強省」,改善金融服務水平,提高金融創新能力是其中比較關鍵的一環。

此外,提升金融服務是廣州打造區域金融中心的需要。日前,廣州市委市政府明確提出打造區域金融中心,這對廣東金融業提出了非常高的要求。從銀行、證券、保險三個行業看,打造區域金融中心的目標能否實現很大程度上將依賴於銀行業的發展。而銀行業的突破,服務水平的提升是必不可少的內容。

記者:廣東建行又是如何服務好廣東經濟工作的重點:調結構轉方式的?

曾儉華:2008年廣東省委下發《關於推進產業轉移和勞動力轉移的決定》後,廣東建行立即成立了「雙轉移」金融服務工作小組和執行小組,制定了「七加強」戰略措施,組建了百餘個重大項目任務型團隊,通過加強與政府部門的溝通、加強對財政產業轉移競爭性扶持資金的跟蹤、加強流程優化等,對「雙轉移」工作中的新客戶給予差別化服務,增強對轉移園區入園企業的扶持力度,尤其是加大對當地具備產業集群配套優勢的轉移企業和產業升級的轉移企業的扶持力度,積極推動珠三角地區功能水平的提高、產業結構的優化。截至2010年6月末,我分行廣東省循環經濟試點園區及企業貸款余額達296億元,循環經濟項目貸款余額17.28億元。

此外,我們還將國家振興規劃與本地區域特色產業相結合,實行「有保有壓、有增有減」,倡導綠色信貸。將國家關於鋼鐵、汽車、紡織、裝備製造、船舶、輕工、石化、電子信息、有色等一系列產業調整和振興規劃,以及新能源、感測網與互聯網、微電子等新型材料、生物醫葯以及海洋工程等五大新興戰略性產業與我分行所處區域特色產業相結合,重點支持上述產業和領域中的行業龍頭客戶、優質客戶,以及國家、省、市規劃內的重點項目。

截至2010年6月末,我分行「節能減排」貸款余額已達275.9億元,可再生能源貸款余額達25.68億元。與此同時,我分行將高污染、高能耗的企業作為信貸退出的重點,加快從非目標客戶、「兩高一剩」行業客戶、劣質客戶壓縮退出步伐,實行「有保有壓、有增有減」。作為我行重點退出的且涉及「兩高一剩」行業的存量客戶自2008年以來已累計退出26.91億元。

創先爭優迎接亞運

「涉亞網點」設雙語或多語種服務

記者:廣州亞運會馬上就要開了,請問建行在保障亞運金融服務方面有哪些動作?

曾儉華:亞運會的召開,是廣州乃至全國的一件大事。我們欣喜地看到,近幾年來廣州基礎設施建設、市容環境建設、社會精神文明建設都取得了巨大的發展。其實,建行早就積極投身於各亞運項目的建設中,近年來分行積極融資4.7億元支持亞運場館及配套設施建設,投放信貸資金153.07億元支持廣州地鐵、廣州南站、白雲機場空港樞紐等一批交通基礎設施項目,為廣州提速,為亞運提速。

參與服務亞運,是建設銀行作為一家國有控股的大型金融企業的社會責任和光榮使命,也是分行服務能力與服務水平的實戰檢驗。為此,分行早部署早實施,從今年5月起深入開展了「迎亞運文明優質服務」系列活動,特別是近期積極響應省委省政府「創先爭優迎亞運」的號召,分行專門召開全轄亞運優質服務工作動員會,落實省文明辦「迎亞運、創五優」活動要求,多層面開展「五優」文明窗口創建工作,力爭實現亞運期間金融服務工作的零事故、零投訴。

一是加強服務設施建設。分行將統一完善無障礙設施,為更好地實現「優質服務」創造硬體條件。在廣州、佛山、東莞、汕尾等比賽城市新建和改造網點要達到無障礙設施有殘疾人坡道,有引導服務,有低位櫃台,有無障礙標識等「四有」標准,對於不具備物理改造條件的網點,將建立人工幫扶服務、臨時坡度等替代設施,為殘障人員、老年人等特殊人群提供專屬服務。分行將進一步優化銀行卡受理環境,增加自助服務設備的投放,便利消費者資金存取和快速支付。同時,深化便利涉外金融服務。亞運期間,統一開辟專用綠色通道,在珠三角地區城區網點設立「個人外幣業務專窗」,方便外國機構和個人的賬戶開立、使用和資金支付,多層次、多渠道提供個人本外幣兌換服務。

二是提升雙語服務能力。日前,分行在重點城市開展了日常金融服務英語培訓工作,亞運會期間分行將在亞運場館、酒店、機場等重點區域周邊的網點設立雙語種或多語種服務,分行團委將組織外語能力較強的志願者到重點網點開展大堂助理志願指引工作,更好地為國際友人金融服務提供保障。近期,分行還專門組織了亞運禮儀服務培訓,邀請了從事北京奧運會和上海世博會志願者禮儀培訓的講師進行授課,重點就一線服務人員職業儀容、職業儀態、職業語言、職業禮節和亞運涉外禮儀等內容進行講授,力爭亞運期間全面展現建行服務人員的「優雅形象」,提升建行服務品牌影響力。

三是開展系列亞運服務保障活動。為實現建行服務「優良秩序」,展示「優美環境」,亞運前夕分行將開展「營業環境周」、「服務形象周」、「服務流程周」、「自助設備周」和「應急演練周」等主題服務活動,切實加強窗口服務。同時,對亞運服務優秀網點實施明星網點掛牌。對服務優秀的營業網點,將先行掛牌為「亞運優秀服務網點」,每周重新打分,動態更新「亞運優秀服務網點」名單,對上周已掛牌但本周落選的網點進行摘牌,對新當選的營業網點進行掛牌。亞運會結束後,累計得分排名靠前的網點將被評為「亞運優秀服務網點」,並進行一定的物質獎勵和精神獎勵。另外,分行將進一步完善應急機制,加強防搶防盜防災等應急演練,確保安全運行。（10月12日第A03版）

G. 高端裝備製造業排行榜前十都是哪些企業

高端裝備製造業又稱先進裝備製造業，是指生產製造高技術、高附加值的先進工業設施設備的行業。高端裝備主要包括傳統產業轉型升級和戰略性新興產業發展所需的高技術高附加值裝備。高端裝備製造業是以高新技術為引領，處於價值鏈高端和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新興產業，是現代產業體系的脊樑，是推動工業轉型升級的引擎。大力培育和發展高端裝備製造業，是提升我國產業核心競爭力的必然要求，是搶占未來經濟和科技發展制高點的戰略選擇，對於加快轉變經濟發展方式、實現由製造業大國向強國轉變具有重要戰略意義。
應答時間：2021-01-29，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
[平安銀行我知道]想要知道更多？快來看「平安銀行我知道」吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

H. 求助，大家說先買車還是先買房

先買車還是先買房這個話題，跟個人因素有很大變化。一是要看需求，二是要看收入。每個人對生活的要求不一樣，所以別人的意見不一定適用於自己，買不買還是要自己想明白哪一個更加迫切。有些人愛自由，買房就是一種束縛，不如買車到處走走看看。而有的人特別喜歡安穩的小日子，那麼房子就可以先提上日程。不過收入和消費能力真的不得不考慮，如果沖動消費，很有可能因壓力大而斷供，最後錢房兩空。

但是如果是以結婚為前提的，還是建議先買房，盡管房子這兩年受政策調整影響，越來越冷靜，但和車相比，仍然算是保值的存在，而車子卻是消耗品。

而對於買房，相信大家都能感受到，這個8月並不簡單，面對相對復雜的外部環境，在提出「不將房產做為短期經濟刺激手段」後樓市算是被提前穩定了軍心。

而隨後的降息和人民幣破7不可避免的還是引起了一點波動，地產方面更是風聲鶴唳。

不過可以肯定的是基調始終沒有變。

最近央行又在一周內連續兩次開會，而且都重點提到了房地產，從會中的一些信息，不難看出最近的樓市情況並不會跟外部大環境一樣向著寬松的方向走。

可以說從今年開始，對開發商融資可謂全面整頓，政策破天荒的並未止步於利率和信貸，而是繼續深入至信託和私募資金等領域，種種跡象都表明在以雷霆之勢整治開發商融資。

各條路都堵死的情況下，開發商的錢袋子已經被勒得很緊了。但即使在這種情況下，我們也會發現，第二季度的土拍依舊很火熱。多家研究機構的統計數據顯示，全國300城半年賣地收入逾2萬億，同比增長近兩成。

一二線城市收金走高，賣地收入分別增長近四成和近三成。而6月單月，一二線熱點城市賣地收入合計高達3609億，同比上漲高達52%！

這些買地的錢到底來自哪裡呢？

答案是有相當一部分來自於海外融資。

據相關數據統計，95家典型房企債券類融資情況顯示，2019年上半年房企境內外債券類融資總額4286億元，佔2018年全年的59.3%！其中，境外發債2883億元，佔比67%，相較於2018年上升了19個百分點！

可借來的錢始終是要還的。

以往開發商的「飢荒」年，都是各憑本事，多方籌措資金，以祈求能過冬，只要能熬過冬天，憑藉手裡拍下的土地，就能在下一個春天迅速枝繁葉茂，獲得不菲的利潤。

而以往每一次重新提起樓市這個「夜壺」就是樓市春天到來的時候。但這次730會議可謂是歷史上第一次官方正式提出要將房地產去工具化。這種強大的決心和魄力，意味著不會再有下一次春天的接濟，不僅失去了現在，還失去了未來。

而屋漏偏逢連夜雨。

人民幣破7對於他們而言可謂晴天霹靂，大量的海外融資到手裡迅速貶值已經血虧一波。

而到償債時，還得加上不菲的利息！（6月份以來，房地產開發商發行的海外債票面成本普遍較高，不少房地產企業海外融資利率超過10%。）

開發商資金不充裕，最直接影響到的就是樓盤質量和承諾兌現，輕則存在質量瑕疵，如前幾天刷爆朋友圈的大風吹掉牆皮，重則產生爛尾。

歷史總是如此的相似，資金收緊的年份，也是爛尾盤頻發的年份。

但往年的爛尾，以開發商的運作模式，爛尾樓盤並購重組，改頭換面，還能獲得利潤，因此也還有接手的可能，這也讓很多買到爛尾盤的人得到解救。

但現在的現狀是，你沒錢，我沒錢，大家都沒錢，誰的日子都不好過，新房市場的銷售情況也並不是很樂觀，即使有資金雄厚的大房企收購過來，重新整理也沒有太大的利潤。

在這種情況下，爛尾的概率也大大增加。所以說，最近買新房的一定要細看開發商的資金流。

I. 萬科股權之爭背後的大佬都是誰

萬科股權之爭背後的大佬就是爭執的雙方，萬科和寶能。一個是以姚振華為老闆的寶能系，另一個是萬科創始人王石團隊。萬科股權之爭是中國A股市場歷史上規模最大的一場公司並購與反並購攻防戰。姚振華想做大寶能地產，他選擇收購中國地產龍頭企業萬科，但是王石為了萬科的長遠發展，不歡迎寶能。因為寶能收購萬科的錢是融資的，寶能收購萬科後可能要拿萬科的錢去還債務，其次寶能收購萬科後會對萬科以後發展的決策產生影響，可能導致萬科發展受阻。但按照萬科公告披露，寶能系持股比例已經達到了25.04%，距離控股股東地位僅一步之遙。2017年6月9日晚，中國恆大轉讓14.07%萬科股權予深鐵，終破"萬寶之爭"僵局。此次轉讓後，深圳地鐵正式成為萬科第一大股東，萬科大股東再次易主。

拓展資料：
_乜闖中兩年多的萬科股權之爭，似乎呈現出了意想不到的局面——各方互利共贏。
1.寶能系：被外界稱作「野蠻人」的寶能系姚老闆在萬科持股比例在25%左右，被保監會取消其高管資格之後，又失去了派駐萬科董事的機會，曾一度被外界看衰。隨著深圳地鐵加入萬科管理層的同盟方，原以為其極有可能打包出售股權以迴流資金。但不曾想到，姚老闆5倍杠桿重倉萬科，硬是扛了2年多不減持，如今賬面浮盈500億元，炒股能有這么大的定力，可見干大事的人不是一般人可比。所以，大家以後千萬不能小瞧了賣菜的，說不定他就是下一個姚老闆。
2.深圳地鐵：深圳國企大幅注資萬科，雖然深圳國資系統一再發聲不會介入萬科經營，但是其向萬科派駐了數名董事，說明深圳市政府有意要將萬科逐步演化為地方國企，同時以第一大房企的聲譽擦亮深圳的招牌。同時深鐵「地鐵+物業」的房地產開發模式，也必將隨著萬科而遍布全國，可以想見，在未來一段時間內，這必將成為房地產開發的主流。深圳地鐵低價購入萬科股份，成為萬科第一大股東，進而派駐董事，資金來源則是銀行貸款，這筆買賣，可謂無本萬利。
3.恆大系：許家印曾數次表態擁護深圳市政府的決策，最後以虧損70億元的價格將萬科股權打包轉讓深圳地鐵而退出萬科。雖然僅從單筆買賣來講，許老闆虧損嚴重，但許老闆家大業大，這幾年為宣傳恆大集團在足球上也砸了不少錢。這次賣了一個大人情給深圳市政府，以後恆大總部搬遷至深圳，看來總有回本的時候。果不其然，許老闆因政治正確在2017年成為了中國首富，資產增值額與區區70億相比，孰優孰劣，明眼人一看便知。許老闆這一招以退為進，相比前首富損兵折將，不知高了多少。
4.華潤集團：手持萬科原始股多年，這么多年來的股息早已將成本覆蓋。值此萬科紛擾之際，將股權出售於深圳地鐵，全身而退，可謂明智至極。深圳地鐵可以薅恆大集團的羊毛，但是對華潤集團，還是公事公辦，所以收購價格極為合理。

J. 香港鐵路有限公司的發展簡史

「地下鐵路公司」於1975年根據《地下鐵路公司條例》（香港法例第270章）成立，以作為一家法定法團在香港建造及經營一個集體運輸鐵路系統，並由財政司司長法團以信託形式代表當時港英政府全資擁有，而且採取審慎商業原則運作，配合本地的公共交通運輸需求。於1979年，地下鐵路首段落成啟用，其他行車線相繼於1982年及1986年啟用。於1998年，一條特別為香港國際機場而建造的鐵路機場快線落成啟用。
財政司司長法團代表香港特區政府在2000年6月透過公開招股進行私營化，出售地下鐵路公司23%的股份，地下鐵路公司成為「地鐵有限公司」，並於2000年10月5日在香港聯合交易所上市。於2000年11月1日，財政司司長法團根據授予最初股份發售包銷商的超額配股權，完成出售額外1.5億股地鐵公司股份。於最後實際可行日期，財政司司長法團代表政府持有4,285,040,314股股份，佔全部已發行股本約76.67%。政府雖然仍為大股東，但該次公開招股向香港市民等投資者出售了近10億股份，地鐵公司成為香港上市公司中股票持有人最多的公司。
地下鐵路公司上市是香港特區政府將資產私營化的重要一步，標志著政府進一步減少對自由市場的干預。上市後地鐵公司的盈餘持續增長。2007年，地鐵公司錄得151億港元盈利，比1997年的2.78億港元為高。
2007年12月2日，九廣鐵路公司（由香港特區政府全資擁有）所經營的網路「合並」由地鐵有限公司營運。地鐵有限公司的中文名稱改為「香港鐵路有限公司」（港鐵公司）。這也標志著香港鐵路發展的一個新里程。
港鐵公司一直維持超過50%之一的營運盈餘，得以收回投資資本，令其成為全球少數能在營運公共交通系統中有盈利的公司，而且是世界唯一不再需要依賴政府補貼（如鐵路上蓋物業等）營運的城市軌道交通系統運營商。 1975年9月26日，《地下鐵路公司條例》通過，港英政府成立地下鐵路公司並全資擁有，取代舊有的集體運輸臨時局，負責監督、統籌及營運地鐵；同年，地下鐵路正式興建；
1979年10月1日，地下鐵路修正早期系統北段（觀塘至石硤尾段）通車，為集體運輸揭開新里程；
1979年12月16日，地下鐵路修正早期系統中段（石硤尾至尖沙咀段）通車；
1980年2月12日，地下鐵路修正早期系統南段（尖沙咀至中環段）通車；
1982年5月10日，地下鐵路荃灣線（荃灣至荔景段）通車；
1982年5月17日，地下鐵路荃灣線（荔景至太子段）通車；
1982年5月17日，地下鐵路修正早期系統（觀塘至油麻地段）易名為觀塘線，並以油麻地為終點站；
1982年5月17日，地下鐵路荃灣線取代修正早期系統駛進油麻地至中環段，並以太子、旺角及油麻地作為與觀塘線的轉線站；
1985年5月31日，地下鐵路港島線（金鍾至柴灣段）通車；
1986年5月23日，地下鐵路港島線（上環至中環段）通車；
1989年8月5日，東區海底隧道竣工，地下鐵路觀塘線（觀塘至鰂魚涌段）通車；
1989年10月1日，地下鐵路觀塘線藍田站啟用；
1998年6月22日，地下鐵路東涌線通車，成為第一條伸延大嶼山的鐵路；
1998年7月6日，地下鐵路機場快線通車，專為連接機場而設的鐵路，往返市區；
1999年6月16日，地下鐵路公司宣布改組為地鐵有限公司，為將來上市作好預備。 2000年4月26日，地鐵有限公司成立；
2000年10月5日，香港特區政府為地鐵有限公司進行私營化，於香港聯合交易所以每股$9.38，發售11.5億股上市，成為股份有限公司，當時預期所得款項為104億港元（超額配售股權獲全面行使）；
2001年1月，地鐵有限公司與聯俊達有限公司（2002年改名為八達通卡有限公司）其他股東，包括九鐵、九龍巴士、城巴、新巴及新渡輪簽署新股東協議，地鐵公司將以代價1560萬港元將其持有部分之聯俊達股份轉至九龍公共巴士及城巴；
2001年9月27日，地鐵鰂魚涌轉線通道紓緩工程完成，觀塘線延至北角作為總站；
2002年7月，地鐵有限公司表示已於行政會議上舉行的會議上簽訂有關竹篙灣鐵路的設計、建造、融資及營運的項目協議草擬本，最終協議以簽訂前對草擬本所作的必要修訂為准；竹篙灣鐵路將由地鐵有限公司建造，旨在為香港迪士尼樂園提供服務的鐵路及相關的服務及設施；
2002年8月4日，地鐵將軍澳線局部通車，觀塘線總站由北角改為油塘，北角至鰂魚涌段改屬將軍澳線；
2002年8月18日，地鐵將軍澳線全線通車；
2003年12月16日，地鐵南昌站隨當年九廣西鐵（今稱西鐵線）投入服務而啟用；
2004年1月，地鐵有限公司與深圳市政府訂立了關於深圳地鐵四號線（現稱龍華線）第二期的建設及四號線的運營原則性協議；
2004年2月，地鐵有限公司表示政府已邀請集團及九鐵就集團與九鐵之間可能發生的合並一事開始進行商討，以求在2004年8月31日前完成有關商討；
2004年9月，地鐵有限公司表示已就與九鐵之間可能發生的合並向政府提交了一份合並聯合報告；
2005年8月1日，地鐵迪士尼線投入服務；
2005年10月，地鐵有限公司持57.4%權益之八達通計劃將非付款業務分拆，成立八達通控股及旗下包括八達通、八達通智庫、八達通廣聯、八達通獎賞及八達通投資等五間新公司，集團持有之權益將為持不變；另集團將借出8610萬港元，為期5年年利率5.5厘之貸款；
2005年12月20日，地鐵機場快線博覽館站正式啟用；
2006年4月11日，行政會議通過九廣鐵路公司和地鐵公司以服務專營權方式合並，決定將九廣鐵路公司的專營權讓予地鐵有限公司；
2006年9月18日，地鐵昂坪纜車（昂坪360）正式通車；
2007年2月，地鐵有限公司獲政府批准於將軍澳56區將軍澳市地段72號進行一個由酒店、寫字樓、住宅、商業及停車處所組成之綜合用途發展項目，總樓面面積將不超過16.9萬平方米。地價33.45億港元將由發展商Lansmart支付；
2007年6月8日，立法會通過兩鐵合並條例草案，並成立小組委員會以研究附屬法例草案。
2007年8月8日，香港特區政府宣布委任錢果豐博士為兩鐵合並後港鐵公司的非執行主席，並選定周松崗先生為合並後公司的行政總裁；
2007年8月9日，地鐵有限公司與香港特區政府及九廣鐵路公司訂立正式合並協議，以與九鐵進行業務合並及購入若干物業權益；
2007年10月9日，地鐵有限公司的獨立股東於股東特別大會上表決贊成與九鐵合並的方案。將來九廣鐵路公司現有的本地鐵路業務、計劃中的鐵路發展、九廣鐵路沿線的物業發展權將交由地鐵公司管理，並有50年的專營權（可延長），而九鐵公司只保留鐵路業務的資產和負債。地鐵公司為是次合並需先繳付42.5億及每年繳付7.5億元予九鐵公司作為租用鐵路資產的租金，和一筆過繳付77.9億以收購九鐵公司現有鐵路上蓋物業的發展權，而原來九鐵鐵路業務的收益需與九鐵公司對分。
2009年7月26日，港鐵採用「3+1」新行車方式的康城站至將軍澳線正式啟用。 2007年12月2日，地鐵有限公司取得九廣鐵路公司所經營的鐵路網路服務專營權，並將中文名稱更改為「香港鐵路有限公司」，但英文名稱仍保留為「MTR Corporation Limited」；而於香港交易所的中文簡稱地鐵公司卻於2007年12月6日才改稱港鐵公司；兩鐵正式合並後，引入「可加可減機制」以牽制鐵路的票價。而合並後已經廢除轉車後的第二程車資，並提供不同幅度的減價優惠予乘客，但不包括輕鐵、過境線，以及機場快線；
2007年12月，香港鐵路有限公司接受香港特區政府就將軍澳86區評定之地價33.35億港元，將由發展商康柏投資支付；該發展項目之總樓面面積約12.9萬平方米，包括住宅、一所幼稚園及若干車位。