美國疫情企業年營業額貸款

⑴ 疫情期間美國銀行業利潤急劇下降，是什麼原因造成的

美國銀行業利潤大幅下降主要是因為新冠肺炎疫情導致商業活動和消費者支出水平下降，再加上不確定的經濟狀況持續以及低利率環境，銀行計提了大量撥備，以應對可能的資產質量惡化。僅在第二季度，銀行就增加了491億美元的貸款損失准備金。

3，銀行的收入還有一部分來自於公眾在娛樂場所的消費，譬如餐飲、影院、酒店、劇場等，這些地方如今受到疫情影響無法恢復到之前的水平，必然也會對銀行利潤造成影響。

⑵ 美國疫情期給民眾發錢是貸款性質嗎

你好。美國發錢給民眾不是貸款性質的，而是特殊補助，屬於疫情特殊情況下國家執行的特別經濟救助計劃，為了保障國民的基本生活。

⑶ 因疫情銷量下滑，美國汽車及設備製造商協會呼籲國會出台減稅措施

日前，代表汽車製造商和供應商的勞工團體——美國汽車及設備製造商協會（MEMA）向美國立法者提出了一項請求。由於新冠病毒疫情導致汽車銷量下滑，他們希望美國國會能夠考慮出台新的減稅措施，並推遲啟動一項新的貿易協議。

眼下，各大汽車製造商都紛紛暫時關閉了工廠，或削減產量。上周五，寶馬成為最新一家在美國宣布停產的汽車製造商。

代表通用汽車、大眾汽車、寶馬汽車、豐田汽車、本田汽車等公司的美國汽車及設備製造商協會在一封聯名信中表示，支持美國議員採取的「關鍵行動」，以幫助「確保汽車市場上仍有足夠的流動性」。

這些汽車集團支持由美國商會和其它機構提出的提議，即建立「信貸措施，為因疫情而遭受收入損失的500多名雇員的僱主提供貸款和貸款擔保」。

汽車製造商和供應商支持採取一系列行動來穩住岌岌可危的汽車業，包括推遲原定於6月1日生效的新北美貿易協定（USMCA）。汽車製造商稱，即將到來的期限給他們帶來了不必要的合規壓力，迫使他們遵守新的原產地規則。

這封信支持立法者給予大公司減稅或抵免，以維持勞動力，延遲或推遲2020年的季度聯邦稅收支付，擴大或延長設備和機械的費用支出。

在周五致國會的另一封信中，日本汽車製造商本田也支持該行業聯盟的稅收提案。

「汽車行業，和許多產業一樣將在未來幾個月受到因經濟衰退帶來的嚴重影響，」本田執行副總裁里克Schostek說。他補充，本田雖然不是美國公司，但在美國有大量業務，因此「不應該被排除在任何聯邦援助或監管救濟之外」。

星期四，美國汽車及設備製造商協會向國會議員申請緊急撥款，以「保持國門敞開」、關稅減免，並申請其它援助以「防止至關重要的製造業破產」。

對美國和全球汽車銷量下降幅度的估計存在很大差異。摩根士丹利(MorganStanley)分析師在周四的一份報告中說，他們正在評估美國市場銷售額在三個月內最多下滑90%的影響。該行業信件稱，汽車製造商「在過去10天里，零售銷售額大幅下降。」

此前有分析機構預測，美國汽車銷量將受到250萬輛的損失，而美國去年的銷量為1700多萬輛。顯然，隨著疫情加重，分析機構的預測正變得更保守。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 疫情下的美國社會，為何貧富差距日趨嚴重

受持續疫情影響，不少美國人日子過得捉襟見肘，但富人的錢包卻越來越鼓。美國相關研究機構指出，美國社會貧富差距回到了一百年前的水平。貧富分化加劇導致美國社會的經濟不平等進一步暴露，底層民眾陷入更為艱難的生存困境，人權問題日益凸顯。

最後，縱使我們身處的社會有諸多不足，但國家畢竟給了我們每個人一個很安翁的生活環境，相對平等的受教育權利以及雖然不那麼寬廣但確確實實存在的上升通道。

⑸ 受疫情影響，美國通用、波音等公司第二季度財報情況如何

受疫情影響，美國通用，波音這兩個公司第二季度的財務報表數據都非常慘淡，通用電氣公司比去年同期下降了24%，波音飛機製造公司比去年同期下降了25%，兩者之間也算是不分伯仲了。

而美國波音公司作為飛機製造商，在此次疫情中所遭受的打擊就更大了，因為受到新冠疫情的影響，導致諸多國家的邊境被封，連航線和航班都被取消了，怎麼可能用得到飛機呢，那麼也就對飛機需求量持續減少，所以波音公司製造出來的飛機就賣不出去，如今第二季度播音實現的營收為118億美元，比去年同期下降了25%，凈虧損額為24億美元，對於這些龍頭企業來說，可能現在的虧損還撐得住，但是如果疫情持續得不到解決的話，我想他們也是要傷筋動骨的。

⑹ 疫情期間企業貸款怎麼辦

法律分析：部分地區銀行可安排營業網點，貸款可到網點辦理，具體需參考各地政府頒布的通知以及銀行的規定。

法律依據：《關於進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》 第一條 第四款 對因感染新冠肺炎住院治療或隔離人員、疫情防控需要隔離觀察人員、參加疫情防控工作人員以及受疫情影響暫時失去收入來源的人群，金融機構可靈活調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，合理延後還款期限。人民銀行武漢分行要求，如果符合這些情況，就可以找貸款銀行溝通協商。各家銀行對於調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，延後還款期限的條件要求各不相同，需要與銀行具體協商。

⑺ 疫情期間企業貸款如何處理

法律分析：部分地區銀行可安排營業網點，貸款可到網點辦理，具體需參考各地政府頒布的通知以及銀行的規定。對因感染新冠肺炎住院治療或隔離人員、疫情防控需要隔離觀察人員、參加疫情防控工作人員以及受疫情影響暫時失去收入來源的人群，金融機構可靈活調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，合理延後還款期限。

人民銀行武漢分行要求，如果符合這些情況，就可以找貸款銀行溝通協商。各家銀行對於調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，延後還款期限的條件要求各不相同，需要與銀行具體協商。

一般而言，商業銀行會要求出具受疫情影響無法正常還款的相關證明材料，包括但不限於身份證明、職業證明、診斷證明、交通票據等等。此外，大部分銀行對醫護人員有更為寬松的政策。

法律依據：《關於進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》 第一條 對因感染新冠肺炎住院治療或隔離人員、疫情防控需要隔離觀察人員、參加疫情防控工作人員以及受疫情影響暫時失去收入來源的人群，金融機構可靈活調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，合理延後還款期限。

人民銀行武漢分行要求，如果符合這些情況，就可以找貸款銀行溝通協商。各家銀行對於調整住房按揭、信用卡等個人信貸還款安排，延後還款期限的條件要求各不相同，需要與銀行具體協商。

一般而言，商業銀行會要求出具受疫情影響無法正常還款的相關證明材料，包括但不限於身份證明、職業證明、診斷證明、交通票據等等。此外，大部分銀行對醫護人員有更為寬松的政策。

⑻ 發補貼，降利率、供貸款：疫情之下，各國救市之路一覽

汽車作為國民經濟的支柱產業，往往承擔著拉動經濟，穩定發展的重任，根據國務院發展研究中心的一項研究成果顯示：汽車工業1個單位的產出，可以帶動整個國民經濟各環節總體增加10個單位的產出，這巨大的乘數效應是任何其他產業都望塵莫及的
而在疫情的影響下，全球汽車行業都陷入了谷底，因此，出台相關政策，提振汽車消費市場已經成為了當務之急。
中國
作為最先受到疫情沖擊的國家，疫情對中國汽車消費市場的影響無疑是巨大的，這點從2、3月的產銷數據便可見一斑：2月中國車市產銷同比下滑79.8%和79.1%，3月產銷同比下滑44.5%和43.3%。
正因為此，政府發布相關政策，拉動消費者的購買慾望，刺激車市復甦已經刻不容緩了。
首先是國家層面，3月31日，國務院公布了三大促進汽車消費的措施，包括：對新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年；中央財政採取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車；二手車經銷企業銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。
緊接著，各個地方政府也齊頭並進，打響第一槍的是廣州佛山，2月27日，佛山政府發布了關於《佛山市關於促進汽車消費市場升級的若干措施》通知，如下：
隨後廣州、山西、四川、深圳、上海等地也出台相應政策，用以刺激汽車消費市場，這里筆者就不一一列舉了。
同時，車輛補貼是一方面，而開放限購政策則是另一面，目前國內有7城市一個省份實行限購政策，分別是：北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、石家莊和海南省。
目前除了石家莊沒有具體消息，其他城市都已經開放了限購指標，比如廣州明確新增10萬個中小客車指標；天津市從今年6月1日到12月31日，新增小客車個人搖號方式增量指標3.5萬，以及最近北京才開放的2萬個新能源指標。
美國
汽車行業在美國同樣占據著極其重要的地位，據悉，美國國內一共有14家汽車製造商在14個州經營著44家汽車組裝廠，能為美國提供1000個相關崗位以及每年2萬億美元的經濟產出。
而目前美國已經大規模爆發疫情，確診人數已經超過190w，同時還看不到疫情的拐點，復工復產不知要等到何時。
受此影響，"請求聯邦政府介入刺激經濟"成為美國車企們最迫切的請求。
對此，3月25日，美國聯邦政府通過了一項2萬億美元的經濟刺激計劃，該計劃將建立一個5000億美元的資金池，為受疫情影響的車企發放貸款，提供貸款擔保等，幫助它們度過疫情所帶來的危機。
同時，不止政府層面，美國的各大車企也開始用自己的方式刺激消費市場，比如福特為客戶提供3個月的購車補貼；通用為部分客戶提供84個月的零利率貸款並提供120天的延期付款等。
韓國
作為與我國隔海相望的國家，同時也是汽車產銷大國，疫情對韓國汽車行業的影響是肉眼可見的。
先是由於中國工廠停產導致汽車線束斷供，導致韓國車企部分工廠停產；而後疫情在韓國本土爆發，韓國車企不得已擴大停產范圍；最後中國和韓國疫情得到控制，但歐美爆發新一輪疫情，導致韓國汽車出口業受到沉重打擊。Ps：韓國每年汽車產量的60%將會用於出口，而其中70%的量將會出口到歐美地區
為了保護本國的汽車產業，韓國從兩方面入手，第一是降低個人消費稅，刺激民眾消費；第二點是韓國政府對其提供物流和財政支持。
其中財政支持在5月28日的時候得到確認，韓國政府表示：韓國中央政府將與汽車製造商、地方政府聯手設立5000億韓元（約合人民幣29億元）規模的"共生擔保基金"，以扶持遭新冠肺炎疫情重創的韓國中小汽車零部件供應商。
德國
德國的刺激消費政策直到當地時間6月4日才正式敲定，最終的方案是：總價4萬歐元以下電動車可以享受6000歐元補助，傳統內燃機車輛不在補貼之列。
同時將汽車在內的商品增值稅暫時從19%降低至16%，這也將間接讓車企受益。
其實早在4月德國的車企就提出了相關提議（即政府推出激勵措施），但由於摻扎著太多的利益關系比如（賓士就希望將補貼車型從電動汽車和歐六標准擴大至所有燃油車型），所以導致該政策姍姍來遲。
綜上：
疫情之下，只有車企自救肯定遠遠不夠，同時還需要有關政策的扶持以及市場激勵以拉動消費者購買慾望，才能整體下行的市場中，穩住根基，甚至反彈。
對此，筆者對提振汽車消費市場還有自己的幾點建議，第一：購置稅是否可以減半或打折？第二：新能源汽車補貼能否加一點大力度？ 第三：相關貸款能否適當延長或者降低利率？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 疫情期間美國等國家緊急給予中國貸款支持了的嗎

可以說美國肯定是沒有，不在其中之一。