印度塔塔欠中国贷款

⑴ 印度历史悠久的“塔塔集团”，在国际上塔塔集团是什么水平

印度很多方面开始融入我们现在日常生活的交谈之中了，感叹印度人的想法，当然塔塔集团在印度的地位也是非常的高的。

塔塔集团是印度一历史悠久的集团，足有150年的创业史。是印度的最大的集团，在印度人的心中地位也特别高。让印度人觉得骄傲的事就是在年轻的时候进入塔塔集团工作。

一个企业能在国家及世界上拥有一席之地是要经过历练的，无论这个企业在哪个国度，都是这个世界的财富。

⑵ 塔塔集团是由一系列的慈善基金会控制吗

你说反了，不是塔塔被一系列基金会控制，而是塔塔集团把自己的股份捐给了很多基金会。
塔塔的创始人白手起家，也是个智商逆天的商业奇才，不过因为是印度人，在英国连好一点的酒店都往外轰他。后来印度独立，他基本上吧一辈子都奉献给印度了。印度的核武器都是因为他的赞助才做出来的。塔塔的产业当时在印度的地位基本就相当于中国央企加在一起。他一直给各种基金会捐款，捐款狂魔，后来干脆把很多股份给了各个基金会，让他们按时拿钱。他死了之后，现在的塔塔经济规模因为经营原因，加上不管是赔是赚，基金会都在吸血，所以塔塔集团已经没有以前那么牛了。但是，全印度没有一个人敢说塔塔的坏话，不是因为畏惧，是因为尊重。
顺便提一句，“塔塔”是一句方言，再见的意思。以前英国人从印度殖民地剥削的东西装船回英国，都是雇佣印度人搬运，塔塔集团的创始人当时就是个苦力，但是每次装完货，他都礼貌的对着货船很快乐的说再见。所以英国船员都管他叫塔塔，后来还教他说英语。他也就改名叫塔塔了

⑶ 如何评价印度塔塔集团

汽车行业关注（autochat.com.cn）7月3日报道——作为捷豹路虎母公司的印度塔塔集团，塔塔集团在收购捷豹路虎后并将其扭亏为盈，取得很好的销量，这个交易一直被外界认为是个成功的商业案例，在今年3月份印度塔塔集团宣布与大众和斯柯达将联合研发汽车，塔塔集团作为印度最大的公司和欧洲最大的汽车公司大众联合，可谓是强强联手，产生的效益应该会是巨大的，但是一山不能容二虎，据外媒在6月28日的报道，由于在汽车平台和商业前景上产生分歧，印度塔塔和大众集团的合作陷入困境。

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⑷ 谁知道印度塔塔集团负责在中国地区投资部门的联系方式和联系人

你是问的 世界上 最大的钢铁集团 塔塔 印度兄弟俩开的股份公司? 然后近几年投资的 微型汽车制造么? www.tcs.com 这是 英文站 你用金山快译 看吧 下面的资料是我给你找的曾经的合作伙伴 你可以在摆渡上找找他们的公司查询下
千万不要因为NANO缺席了4月份的北京车展而放松了警惕，眼下，这家印度汽车制造企业正努力扩大在中国的势力范围。
在南京，一家毫不起眼的公司悄然成立，它到底隐藏了怎样的阴谋？
南京工厂
这家位于南京市江宁开发区的汽车零部件公司似乎很低调。蓝色的厂房顶棚上没有任何LOGO，只有 “南京塔塔汽车零部件系统有限公司”（下称“南京塔塔”）的名字掩映在清水亭东路绿色的林木里。从大门外面看，除了值班室里的保安，不见任何人影。
“我们还没有开始大规模的生产，只是先生产一些产品样件与客户洽谈项目。”负责接待记者的南京塔塔相关人士谨慎表示，工厂需要把前期工作做好。但在工厂内部，记者随处可见穿梭往来的印度籍员工，该人士进一步证实，印度塔塔汽车公司的技术人员已经来到南京，为南京塔塔提供技术支持。
目前，南京塔塔大约有90名员工，招聘一直在持续中。总投资额为700万美元的一期工程，年产量可供应40万辆汽车配套使用，所需工人约100人左右。
去年6月，在南京市江宁开发区内环路以西、南京开阳汽车塑料零部件有限公司以北、南京烈光汽车配件有限公司以东、诚信大道以南约2.6万平方米的地块上，南京塔塔开始动工建设。
在江宁区环保局的文件中，记者清楚地看到，南京塔塔主要生产通风孔、排气管、车厢通风格栅等汽车配件，年产能为95万套，投资总额为1100万美元。“目前，南京塔塔还仅仅是一个生产工厂，还没有做好后续的发展计划。”塔塔集团中国区总裁詹宏钰在接受记者采访时表示。
布划中国
今年年初，因推出售价仅2500美元的“全球最廉价汽车”，印度塔塔汽车公司成为全球汽车市场的焦点人物。无论是定位、品牌，还是发展路线，它与中国自主品牌车企有太多相似之处，因此，毫无疑问，它也就成了中国汽车企业全球竞争中的最大敌人。
现在，南京塔塔正在充当塔塔汽车进军中国的排头兵。更重要的是，塔塔汽车的中国故事其实早在4年前就开始了。
2004年，当塔塔集团第三代掌门人拉坦·塔塔首次来到中国时就曾表示，中国将是塔塔汽车迈向国际化进程中非常重要的合作伙伴。
同年8月，塔塔汽车公司就与华晨控股（华晨汽车控股有限公司）签署了一项谅解备忘录，希望能将塔塔汽车引进中国。
但随后合作计划的进展却并不顺利。“对于与华晨汽车合作失败的原因，我曾向塔塔中国区人士咨询，他们只是一语带过。”与塔塔有过深入接触的北京大学国际关系学院亚非研究所教授张敏秋说，“但我与拉坦·塔塔聊天时发现，他对与中国汽车厂家合作丝毫没有降低兴趣，他们希望能在中国扩大其汽车业务。”
虽然塔塔急切地想进入中国市场，但又不得不面对诸多阻碍。“对中国汽车市场的规则，我们还不太清楚，而且没有任何帮助。例如企业文化不尽相同，语言也是一个关键障碍。”塔塔一位内部人士表示。
在此情况下，2006年8月，塔塔公司在北京开设了一个办事处，邀请上海交通大学动力工程系毕业的詹宏钰任中国区总裁。随后的2007年1月，塔塔汽车零部件公司在南京投资1200万美元成立独资企业，专门从事汽车零部件的生产，计划于2007年底建成投产。
“一开始塔塔先与奇瑞谈合作，希望为奇瑞做配套，但是后来没有谈成，”一位知情人士告诉记者。对于与奇瑞的合作传闻，塔塔集团中国区副总裁李符然表示不便发表评论。
詹宏钰表示，目前集团在中国市场的汽车业务还处在起步阶段，短期内还没有成形的战略规划，具体项目，也都由旗下塔塔汽车公司负责。“正在收购的捷豹、路虎两个品牌都会在中国销售，汽车零部件方面目前只有一个工厂。因签订过保密协议，所以塔塔汽车与国内整车企业合作项目，目前还无法透露。”
野心膨胀
“对于在中国市场的规划，比如汽车零部件，我们会逐步加大采购量，”詹宏钰表示，在中国制造，会降低一部分成本。“这对集团所有公司来说都是一个机遇。”实际上，目前塔塔在中国的战略一直是三管齐下：“中国为全球”、“中国为亚太区”、“中国为中国”，主旨是通过塔塔在中国的业务推进，进而服务其全球客户。
“我在印度与塔塔的高层接触中了解到，NANO等小车的推出，并不是真正要推广到印度以外的市场，而是要以此来打开国际市场。”张敏秋说，塔塔集团本身就是一个十分讲究效益和成本控制的企业，例如完全自主研发的印迪卡(Indica)，是塔塔进军轿车市场的工具。
实际上，这种抢入式扩张的手段，对塔塔来说并不陌生。早在2005年，塔塔就通过控制西班牙一家巴士制造和设计公司(Hispano Carrocera S.A) 21%的股份，获取了西班牙的部分巴士市场，随后转向其他国家出口。
如今，塔塔也将这种扩张模式运用在中国市场。一个现实例子在于，与江宁开发区其他汽车零配件厂家不同的是，此次塔塔在南京设立的零部件子公司，它不是依附某家整车厂商进驻，更像个“自由职业者”，这也就意味着南京塔塔将可以给国内任何汽车企业提供配套。
据了解，目前南京塔塔的计划是两年内产能实现翻番后，将新增仪表板、车门镶板和较大汽车塑料零部件的生产，除目前确定的上海通用和长安福特马自达两个客户外，南京塔塔还将供应北美和欧洲的跨国汽车制造商。
引狼入室？
“从目前来看，南京塔塔生产的汽车内饰配件，还不会对国内的其他汽车零部件企业造成影响，但3～5年后则很难说了。”中国汽车工业咨询委员会陈光祖说，仪表台等内饰目前国内所有的车型基本上都是本土配套，许多内饰配件商还会出口欧美市场。如果塔塔做大，将挤占国内延峰、伟世通等内饰配套企业的市场份额。
从出口国际市场来看，中国与印度也存在竞争。詹宏钰表示，目前的国际贸易壁垒还是挺高的，由于国际贸易的增值税、关税等因素，中印之间的竞争还不是十分明显。中国出口的一些地方，印度企业还没达到。“但今后这方面的竞争将是难免的。”
而在印度塔塔中国潜力扩张之时，中国进入印度市场却是阻碍重重。
已经在印度开了一家汽车油箱配件工厂的亚普汽车部件有限公司办公室主任吴进表示，因为印度还没有汽车塑料油箱系统相关的技术，因此邀请亚普汽车过去设厂。但至于其他项目，进入印度就还比较困难。
据长城汽车宣传部部长商玉贵称，为把印度建设成为微型车的国际制造据点和汽车零部件出口大国，印度政府明确了进口关税限制政策，比如国内自主品牌出口印度的关税高达130%。但相比印度，中国汽车市场几乎没有管制，处于完全放开的状态。
目前南京塔塔等汽车零部件公司，还处于低端配套的阶段。“这可能是塔塔汽车探索中国市场的前期方式。”陈光祖说，单纯进入中国建厂并生产低端配件并不是塔塔的最终目的。“在塔塔后续的计划中，可能更多的会考虑往高端配件方向发展，这将对国内汽车配套商提出更大挑战。”

⑸ 拉丹·塔塔并未登上富豪榜，却被尊为印度当代慈善之父，是何原因

因为拉丁·塔塔他对整个公司的贡献是无人能敌的。因为他的存在才让他所在的集团有了当时的成就。并且也是因为他才带领塔塔集团走向了巅峰，而且他在之后也一直跻身于慈善行业，所以被称之为慈善之父。

而且他在退休之后，把自己的精力主要放入到了慈善行业。特别专注于教育和卫生方面的事业。以及一些印度方面战争的战略研究。而现如今的他仍然担任着两大基金会的主席。这些都可见他对慈善事业是多么的热爱，所以被称之为慈善之父也是名副其实的。

塔塔集团之前对于世界上所有国家来说，这个集团都是可以跻身于富豪榜的。但是它并没有跻身于富豪榜，是因为它们这个集团把挣下来的钱，基本上全部投身于慈善事业。在一些医疗和个人教育方面的慈善事业都由着集团的身影。所以说，他们用他们个人的成就以及整个集团的力量来创造出了整个集团的价值。所以说他们是最值得尊敬的也是最值得学习的。

⑹ 印度最大财团塔塔集团，在中国实力怎么样跟华为相比较呢

近些年来，随着各个国家经济实力的发展，一些比较发达的国家，其内部的商业集团也受到了全世界很多人们的关注。印度就属于一个在全球范围内发展速度较快的国家，人们说起对于印度，除了有非常传统的宗教文化之外，还不得不说的就是他们国家的塔塔集团。塔塔集团在印度的地位就相当于韩国的三星在韩国的地位，他们都是属于整个国家的支柱型产业。那么，今天我们要说到的是印度的塔塔集团这个企业，它的实力到底是怎么样呢？和我们中国的华为相比较呢？

这种比较只是为了促进集团企业的发展和进步，而塔塔集团和华为集团都作为各自国内的一个领先企业，为国家的发展都做出了不小的贡献。所以这两所优秀的企业都必定在未来能够有更好更大的发展。

⑺ 印度人从生到死都离不开的企业塔塔集团，是什么样的存在

塔塔集团是印度最大的集团公司，创立于1868年，是名副其实的百年企业，其创始人贾姆谢特吉·塔塔被誉为“印度工业之父”。

所以，一个企业的成功，是多方面因素决定的，不能想当然的去要求复刻这样的成功，而是要从自身实际出发。

⑻ 印度塔塔集团感觉什么都涉及，他在印度究竟是中什么样的存在

让印度塔塔集团被大多数人所熟知，还是因为在2008年的时候接手了捷豹和路虎。如今大多数人开的捷豹或者是路虎，九成都是印度生产的。以前人们总是觉得印度的科技水平比较落后，但是时代总是在发展，相比较于以前，印度的汽车行业已经有了很大的进步，而塔塔集团成功成为了知名企业之一。

经过这样的对比之后，我们终于明白了印度塔塔集团的实力，难怪能够坦然的接手捷豹路虎。不过就算印度塔塔集团再出色，也很难扭转路虎汽车亏损的状态。如果再不把路虎汽车的质量做好，想必过不了多久，就在国内混不下去了。印度塔塔集团实力有多强？看看全球500强名单，啥都明白了

⑼ 有人说印度的塔塔集团的实力是中石油+中石化+华为都比不了的，是针的吗

经济势力应该和中石油差不多.塔塔虽然在印度很多行业处于垄断地位,但是中石油随国家石油战略在国外许多产油国都有大量投资,而且中石油这种央企在国内银行拿贷款几乎是可以无限的.所以经济势力应该不相上下.
至于技术和自主创新方面中石油,中石化再加上华为真的比不了塔塔集团.从体制到思想我国企业更追求利益最大化,丝毫不考虑任何社会效益,未来发展.而塔塔集团作为一个家族式企业更追求能够长期稳定的保持其在印度国内的主导地位,而技术发展就成为了其必修课.

⑽ 印度最雄厚财团塔塔集团，在中国实力如何跟华为有可比性吗

随着世界全球化的发展，各国的经济实力也得到了每个国家的重视，每个国家的发展，特别是中国对于全世界来说，都是非常看重的，而一些发达国家中内部的商业经济，也是得到世界各地人民的广泛关注。但说起印度来说，对于大多数人的印象里面，这是一个比较贫困的国家，但其实并不然，印度的富裕情况也很富裕，分为富人区和穷人区。富人区的经济发展也非常的好，而他们其中的代表就是塔塔集团，这个集团在印度国内的地位相当于，韩国的三星企业。他们也相当于国家的支柱性企业之一。

但是就两个优秀的企业来说，它们两个经济的发展，都推动了世界经济和科技的发展。对世界各地都做出了杰出的贡献，所以小编在此祝两个企业发展的越来越好，为人类社会做出更大的贡献。