美国疫情企业年营业额贷款

⑴ 疫情期间美国银行业利润急剧下降，是什么原因造成的

美国银行业利润大幅下降主要是因为新冠肺炎疫情导致商业活动和消费者支出水平下降，再加上不确定的经济状况持续以及低利率环境，银行计提了大量拨备，以应对可能的资产质量恶化。仅在第二季度，银行就增加了491亿美元的贷款损失准备金。

3，银行的收入还有一部分来自于公众在娱乐场所的消费，譬如餐饮、影院、酒店、剧场等，这些地方如今受到疫情影响无法恢复到之前的水平，必然也会对银行利润造成影响。

⑵ 美国疫情期给民众发钱是贷款性质吗

你好。美国发钱给民众不是贷款性质的，而是特殊补助，属于疫情特殊情况下国家执行的特别经济救助计划，为了保障国民的基本生活。

⑶ 因疫情销量下滑，美国汽车及设备制造商协会呼吁国会出台减税措施

日前，代表汽车制造商和供应商的劳工团体——美国汽车及设备制造商协会（MEMA）向美国立法者提出了一项请求。由于新冠病毒疫情导致汽车销量下滑，他们希望美国国会能够考虑出台新的减税措施，并推迟启动一项新的贸易协议。

眼下，各大汽车制造商都纷纷暂时关闭了工厂，或削减产量。上周五，宝马成为最新一家在美国宣布停产的汽车制造商。

代表通用汽车、大众汽车、宝马汽车、丰田汽车、本田汽车等公司的美国汽车及设备制造商协会在一封联名信中表示，支持美国议员采取的“关键行动”，以帮助“确保汽车市场上仍有足够的流动性”。

这些汽车集团支持由美国商会和其它机构提出的提议，即建立“信贷措施，为因疫情而遭受收入损失的500多名雇员的雇主提供贷款和贷款担保”。

汽车制造商和供应商支持采取一系列行动来稳住岌岌可危的汽车业，包括推迟原定于6月1日生效的新北美贸易协定（USMCA）。汽车制造商称，即将到来的期限给他们带来了不必要的合规压力，迫使他们遵守新的原产地规则。

这封信支持立法者给予大公司减税或抵免，以维持劳动力，延迟或推迟2020年的季度联邦税收支付，扩大或延长设备和机械的费用支出。

在周五致国会的另一封信中，日本汽车制造商本田也支持该行业联盟的税收提案。

“汽车行业，和许多产业一样将在未来几个月受到因经济衰退带来的严重影响，”本田执行副总裁里克Schostek说。他补充，本田虽然不是美国公司，但在美国有大量业务，因此“不应该被排除在任何联邦援助或监管救济之外”。

星期四，美国汽车及设备制造商协会向国会议员申请紧急拨款，以“保持国门敞开”、关税减免，并申请其它援助以“防止至关重要的制造业破产”。

对美国和全球汽车销量下降幅度的估计存在很大差异。摩根士丹利(MorganStanley)分析师在周四的一份报告中说，他们正在评估美国市场销售额在三个月内最多下滑90%的影响。该行业信件称，汽车制造商“在过去10天里，零售销售额大幅下降。”

此前有分析机构预测，美国汽车销量将受到250万辆的损失，而美国去年的销量为1700多万辆。显然，随着疫情加重，分析机构的预测正变得更保守。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 疫情下的美国社会，为何贫富差距日趋严重

受持续疫情影响，不少美国人日子过得捉襟见肘，但富人的钱包却越来越鼓。美国相关研究机构指出，美国社会贫富差距回到了一百年前的水平。贫富分化加剧导致美国社会的经济不平等进一步暴露，底层民众陷入更为艰难的生存困境，人权问题日益凸显。

最后，纵使我们身处的社会有诸多不足，但国家毕竟给了我们每个人一个很安翁的生活环境，相对平等的受教育权利以及虽然不那么宽广但确确实实存在的上升通道。

⑸ 受疫情影响，美国通用、波音等公司第二季度财报情况如何

受疫情影响，美国通用，波音这两个公司第二季度的财务报表数据都非常惨淡，通用电气公司比去年同期下降了24%，波音飞机制造公司比去年同期下降了25%，两者之间也算是不分伯仲了。

而美国波音公司作为飞机制造商，在此次疫情中所遭受的打击就更大了，因为受到新冠疫情的影响，导致诸多国家的边境被封，连航线和航班都被取消了，怎么可能用得到飞机呢，那么也就对飞机需求量持续减少，所以波音公司制造出来的飞机就卖不出去，如今第二季度播音实现的营收为118亿美元，比去年同期下降了25%，净亏损额为24亿美元，对于这些龙头企业来说，可能现在的亏损还撑得住，但是如果疫情持续得不到解决的话，我想他们也是要伤筋动骨的。

⑹ 疫情期间企业贷款怎么办

法律分析：部分地区银行可安排营业网点，贷款可到网点办理，具体需参考各地政府颁布的通知以及银行的规定。

法律依据：《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》 第一条 第四款 对因感染新冠肺炎住院治疗或隔离人员、疫情防控需要隔离观察人员、参加疫情防控工作人员以及受疫情影响暂时失去收入来源的人群，金融机构可灵活调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，合理延后还款期限。人民银行武汉分行要求，如果符合这些情况，就可以找贷款银行沟通协商。各家银行对于调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，延后还款期限的条件要求各不相同，需要与银行具体协商。

⑺ 疫情期间企业贷款如何处理

法律分析：部分地区银行可安排营业网点，贷款可到网点办理，具体需参考各地政府颁布的通知以及银行的规定。对因感染新冠肺炎住院治疗或隔离人员、疫情防控需要隔离观察人员、参加疫情防控工作人员以及受疫情影响暂时失去收入来源的人群，金融机构可灵活调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，合理延后还款期限。

人民银行武汉分行要求，如果符合这些情况，就可以找贷款银行沟通协商。各家银行对于调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，延后还款期限的条件要求各不相同，需要与银行具体协商。

一般而言，商业银行会要求出具受疫情影响无法正常还款的相关证明材料，包括但不限于身份证明、职业证明、诊断证明、交通票据等等。此外，大部分银行对医护人员有更为宽松的政策。

法律依据：《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》 第一条 对因感染新冠肺炎住院治疗或隔离人员、疫情防控需要隔离观察人员、参加疫情防控工作人员以及受疫情影响暂时失去收入来源的人群，金融机构可灵活调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，合理延后还款期限。

人民银行武汉分行要求，如果符合这些情况，就可以找贷款银行沟通协商。各家银行对于调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，延后还款期限的条件要求各不相同，需要与银行具体协商。

一般而言，商业银行会要求出具受疫情影响无法正常还款的相关证明材料，包括但不限于身份证明、职业证明、诊断证明、交通票据等等。此外，大部分银行对医护人员有更为宽松的政策。

⑻ 发补贴，降利率、供贷款：疫情之下，各国救市之路一览

汽车作为国民经济的支柱产业，往往承担着拉动经济，稳定发展的重任，根据国务院发展研究中心的一项研究成果显示：汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出，这巨大的乘数效应是任何其他产业都望尘莫及的
而在疫情的影响下，全球汽车行业都陷入了谷底，因此，出台相关政策，提振汽车消费市场已经成为了当务之急。
中国
作为最先受到疫情冲击的国家，疫情对中国汽车消费市场的影响无疑是巨大的，这点从2、3月的产销数据便可见一斑：2月中国车市产销同比下滑79.8%和79.1%，3月产销同比下滑44.5%和43.3%。
正因为此，政府发布相关政策，拉动消费者的购买欲望，刺激车市复苏已经刻不容缓了。
首先是国家层面，3月31日，国务院公布了三大促进汽车消费的措施，包括：对新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
紧接着，各个地方政府也齐头并进，打响第一枪的是广州佛山，2月27日，佛山政府发布了关于《佛山市关于促进汽车消费市场升级的若干措施》通知，如下：
随后广州、山西、四川、深圳、上海等地也出台相应政策，用以刺激汽车消费市场，这里笔者就不一一列举了。
同时，车辆补贴是一方面，而开放限购政策则是另一面，目前国内有7城市一个省份实行限购政策，分别是：北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、石家庄和海南省。
目前除了石家庄没有具体消息，其他城市都已经开放了限购指标，比如广州明确新增10万个中小客车指标；天津市从今年6月1日到12月31日，新增小客车个人摇号方式增量指标3.5万，以及最近北京才开放的2万个新能源指标。
美国
汽车行业在美国同样占据着极其重要的地位，据悉，美国国内一共有14家汽车制造商在14个州经营着44家汽车组装厂，能为美国提供1000个相关岗位以及每年2万亿美元的经济产出。
而目前美国已经大规模爆发疫情，确诊人数已经超过190w，同时还看不到疫情的拐点，复工复产不知要等到何时。
受此影响，"请求联邦政府介入刺激经济"成为美国车企们最迫切的请求。
对此，3月25日，美国联邦政府通过了一项2万亿美元的经济刺激计划，该计划将建立一个5000亿美元的资金池，为受疫情影响的车企发放贷款，提供贷款担保等，帮助它们度过疫情所带来的危机。
同时，不止政府层面，美国的各大车企也开始用自己的方式刺激消费市场，比如福特为客户提供3个月的购车补贴；通用为部分客户提供84个月的零利率贷款并提供120天的延期付款等。
韩国
作为与我国隔海相望的国家，同时也是汽车产销大国，疫情对韩国汽车行业的影响是肉眼可见的。
先是由于中国工厂停产导致汽车线束断供，导致韩国车企部分工厂停产；而后疫情在韩国本土爆发，韩国车企不得已扩大停产范围；最后中国和韩国疫情得到控制，但欧美爆发新一轮疫情，导致韩国汽车出口业受到沉重打击。Ps：韩国每年汽车产量的60%将会用于出口，而其中70%的量将会出口到欧美地区
为了保护本国的汽车产业，韩国从两方面入手，第一是降低个人消费税，刺激民众消费；第二点是韩国政府对其提供物流和财政支持。
其中财政支持在5月28日的时候得到确认，韩国政府表示：韩国中央政府将与汽车制造商、地方政府联手设立5000亿韩元（约合人民币29亿元）规模的"共生担保基金"，以扶持遭新冠肺炎疫情重创的韩国中小汽车零部件供应商。
德国
德国的刺激消费政策直到当地时间6月4日才正式敲定，最终的方案是：总价4万欧元以下电动车可以享受6000欧元补助，传统内燃机车辆不在补贴之列。
同时将汽车在内的商品增值税暂时从19%降低至16%，这也将间接让车企受益。
其实早在4月德国的车企就提出了相关提议（即政府推出激励措施），但由于掺扎着太多的利益关系比如（奔驰就希望将补贴车型从电动汽车和欧六标准扩大至所有燃油车型），所以导致该政策姗姗来迟。
综上：
疫情之下，只有车企自救肯定远远不够，同时还需要有关政策的扶持以及市场激励以拉动消费者购买欲望，才能整体下行的市场中，稳住根基，甚至反弹。
对此，笔者对提振汽车消费市场还有自己的几点建议，第一：购置税是否可以减半或打折？第二：新能源汽车补贴能否加一点大力度？ 第三：相关贷款能否适当延长或者降低利率？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 疫情期间美国等国家紧急给予中国贷款支持了的吗

可以说美国肯定是没有，不在其中之一。